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Salut.

J'ai redémarré il y a peu mon e32, après changement de tout les joints d'admission et de couvre culasse, ainsi que du reniflard.

Elle m'a fait une mauvaise blague aujourd'hui.

Plusieurs fois, j'ai joué avec le papillon pour voir comment le moteur se comportait. RAS.
Mais à un moment où j'ai actionné le papillon, le régime est monté d'un coup et est resté bloqué à 3000trs. J'ai coupé le moteur et au redémarrage idem, bloqué à 3000trs. J'ai laissé tourner et le régime est descendu à 2500.
Puis après avoir coupé et redémarre plusieurs fois, le régime oscille désormais entre 1300 et 1600trs.

Mon actuateur de ralenti a été nettoyé avant le remontage. Et lorsque je le débranche, le régime baisse mais continue d'osciller.
J'ai vérifié le papillon, il n'est pas grippé.
Lorsque le régime monte, j'entends comme un élément électrique qui se déclenche. Comme si un signal était donné.

Une idée ? Une sonde ?

Avant le démontage, elle roulait peu et je la faisais tourner de temps à autres. Elle m'avait fait ce même truc par 2 fois, puis cela avait disparu sans aucune intervention.

Bonjour,
 
La batterie n'a pas été débranchée entre temps ou si tel a été le cas, tu as roulé depuis le rebranchement  ?

La batterie a été débranchée durant des mois.

Mais au redémarrage aucun souci.

Elle a d'ailleurs tourné durant 30min à 550trs min, son ralenti normal.

Normalement lors d'une déconnexion de la batterie, le DME perd ses valeurs d'apprentissage il me semble non ?
 
Le simple fait de débrancher le DME suffit à lui faire perdre la mémoire aussi.

Oui je comprends mais pourquoi aurait-elle tourné normalement avant de me faire ça ?

Je ne sais pas, normalement au début le régime au ralenti a tendance à faire le yoyo puis à la longue à se stabiliser.


C'est en roulant qu'à force le DME enregistre les valeurs de charge, vitesse, décélération... et fini par réguler le tout.

Le papillon se ferme bien ? 
 
Papillon fermé et vanne de ralenti débranchée ca devrait pas caler ?

Le câble revient bien aussi ? parce que un régime à 3000tr/mn me parait très élevé pour que ce soit le régulateur de ralenti qui ai déc.nné.

Oui, j'ai justement vérifié le câble. Même celui du régulateur de vitesse.

Ensuite le régime est redescendu à 1300-1600trs.

Le papillon est bien fermé, j'ai vérifié en démontant la durite d'admission. Lorsque j'ai débranché le debitmetre, elle a calé. Mais pas la vanne de ralenti. Ce dernier s'est juste abaissé et a continué son yoyo.

En roulant ça va peut-être se stabiliser.