Quelques Soucis Sur Ma E46 325I

[La fouine]

Salut les gars! Je sais pas si je post au bon endroit.

Je rencontre quelques problème avec ma bmw e46 325i de 2002.
Je n ai jamais eu de problème avec sauf depuis peu.

J’ai d’abord eu un soucis avec mon débitmètre, que j ai remplacé et le code défaut a disparu. Mon beau frère a rouler avec, nickel et a un moment, elle a afficher le voyant eml, voyant moteur, voyant de frein et celui du dsc il me semble. Il a éteint, redémarrer et plus rien. Un pote à lui a rouler avec la valise et il en resort raté d allumage cylindre 1. Mis je doute à un problème de bougies et bobines.
Actuellement elle fait encore le même problème très aléatoire, elle pu, et quelques trous se font ressentir. Et le haut régime n’a pas l’air bien rempli. Elle manquerai un peu de puissance.

Si vous avez une idée

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Interverti la bobine du cylindre 1 avec un autre cylindre pour voir si le défaut se déplace à la valise autrement fais pareil avec la bougie N°1 et repasse la valise pour voir si le défaut s'est déplacé.

[La fouine]

Oui c est ce que j ai prévu de faire demain. Il faut que je trouve une valise derrière. Il faudrait que j achète un produit pour le faire moi meme

Une possibilité que ce soit les sondes lambda?
Elles sont déjà sorti en défaut avec le débitmètre. Mais c est logique vu que le mélange était mauvais, forcément au niveau des sondes, les infos ne sont pas bonnes si je dis pas de bêtises

[JohnCONNOR83]

Si le pote de ton beau-frère a vu à la valise un défaut sur le cylindre 1 niveau allumage, élimine d'abord ce défaut avant d'aller plus loin.
 
Tu n'as pas l'occasion de revoir ce gars pour qu'il te la passe de nouveau à la valise ?

[JohnCONNOR83]

Essaie de déposer la bougie du cylindre incriminé (le 1 donc) puis regarde l'état de celle-ci, dés fois ça peut être révélateur d'un problème.
 
Si c'est un problème de bobine, tu ne pourra pas forcément le voir comme cela. Tu peux toujours vérifier la résistance de son primaire au cas ou.
 
Tout cela est bien entendu lorsqu'on ne possède pas d'outil de diagnostic informatique.
 
J'espère que tu as un multimètre car c'est toujours utile, même de nos jours.

[tuomas]

Elle pue, mauvaise combustion mais tourne-t-elle rond?

Je suis toujours dubitatif sur les estimations de puissance. Pour ma part il est très rare que je dépasse 5000 tours/min, je serais donc incapable de voir si la puissance en haut y est ou non.
En plus ça varie d'une auto à l'autre, de leur vécu, entretien, kilométrage...

Donc les symptômes à étudier sont plus ceux observés en situation de conduite normale.

[La fouine]

Essaie de déposer la bougie du cylindre incriminé (le 1 donc) puis regarde l'état de celle-ci, dés fois ça peut être révélateur d'un problème.
 
Si c'est un problème de bobine, tu ne pourra pas forcément le voir comme cela. Tu peux toujours vérifier la résistance de son primaire au cas ou.
 
Tout cela est bien entendu lorsqu'on ne possède pas d'outil de diagnostic informatique.
 
J'espère que tu as un multimètre car c'est toujours utile, même de nos jours.

oui j ai un multimetre basique, mais il faut que je trouve comment la tester et les valeurs
sinon, le gars qui a la valise est à 2h de chez moi, je viens de recuperer la voiture pour m en occuper moi meme, et je dois acheter un outil diag pour ne pas dependre de quelqu un, mais je ne sais pas lequel, j ai fait un post dans la section elec
demain je demonte ca et je vous fait des photos
merci en tout cas!

[La fouine]

Elle pue, mauvaise combustion mais tourne-t-elle rond?

Je suis toujours dubitatif sur les estimations de puissance. Pour ma part il est très rare que je dépasse 5000 tours/min, je serais donc incapable de voir si la puissance en haut y est ou non.
En plus ça varie d'une auto à l'autre, de leur vécu, entretien, kilométrage...

Donc les symptômes à étudier sont plus ceux observés en situation de conduite normale.

oui elle tourne très bien, quelques trous au moment de ré accélèrer, mais rien de choquant
sinon je l ai toujours utilisé en trajet quotidien, route à 90/110 periph, donc je dépasse rarement les 130/140
quelques accélérations par moment mais elle m'a toujours paru bien fonctionner
la mon beau frère et son pote son monté à 200 sans problème mais il a détecté les raté sur le cylindre 1
et effectivement elle pue, même après un cours trajet
elle ne chauffe pas

[La fouine]

ah oui, elle a 270000 km et roule au 98

[JohnCONNOR83]

Pour ta bobine normalement la valeur ohmique tourne autour des 0,8 0,9 ohm donc moins d'un ohm pour le primaire (valeur prise sur les deux broches externes du connecteur) par contre impossible de vérifier les valeurs du circuit secondaire de la bobine car il faut pouvoir disposer d'un oscilloscope.
 
@ Tuomas: Oui moi aussi je dépasse rarement les 5000tr/mn sur la mienne bien qu'elle en veuille encore.


Tu as peut-être aussi un problème d'injecteur sur le premier cylindre.