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Bonjour à Tous,

Parfois, une odeur assez soutenue d'huile brûlée arrive dans l'habitacle, toujours à l'arrêt, et toujours lorsque le niveau d'huile est plutôt haut (ie. entre 3/4 et de 4/4).
Peut être un système de recyclage qui ne fonctionne pas correctement ?
Il s'agit d'une E46 330 XiA de 2002.
Qu'en pensez vous ?

OM

Salut,
 
Souci inévitable sur M54, tu as le déshuileur (recyclage des vapeurs d'huile) surement saturé : 
 
http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/330xi-M54/2002/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/
 
pièces 1,2,3,4 et 7 à changer.
 
Du coup surpression dans le bloc moteur, et l'huile pisse et crame sur la tole au dessus des collecteurs d'échappement (et sur ces derniers aussi) par le joint de couvre culasse qui doit être cuit s'il n'a jamais été changé :
 
http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/330xi-M54/2002/browse/engine/cylinder_head_cover/

Je crois que j'ai le meme soucis,connu ou ou pas sur m52?

Cort45 a écrit :Je crois que j'ai le meme soucis,connu ou ou pas sur m52?

ben M54 evolution du M52, donc...
 
Les joints de couvres de culasse des M5* fuient avec le temps.
 
a+

oui idem sur M52.

Donc le joint de couvre culasse c'est prevu que je le change car ca pisse de partout,mais ca serait du a ce fameux d e huileur.il ne se nettoye pas?
vous avez des ref et sa localisation et il se trouve que chez bmw?

tu vas sur par exemple
http://www.realoem.com/
tu y trouveras le code ean de la pièce qu'il te faut
ensuite google et ebay sont tes amis ...
le déshuileur il faut le remplacer, c juste un peu galère d'accès

@Cort45 sous l'admission. Il faut démonter de la boîte à air au papillon et faire pas mal de place.

Profites en pour vérifier la disa et la durite d'admission + nettoyer le bloc papillon et l'actuateur de ralenti
 

Merci pour vos conseils,je rajoute ca sur ma liste de choses a faire qui s'allonge a grande vitesse.