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voila les pneux s'usent sur les bords intérieur ils sont limite déformés (endroit + usés que d'autres!).
C'est des jantes de 18 avec des pneux de 225 le reglage du train avt est nickel (3semaines + controles rotules) la voiture est rabaissé juste des ressorts!

on ma parlé de suspensions défectueuses??

alors les pros??? je vais allé ds un centre de CT pr faire tester la suspension

merci @++++

s'il use à l'intérieur c'est un pb de parallélisme ou de suspesnion dtes amoto sont -ils bon si tu appuies sur l'aille avant cela pompe ou c'est dur ??
tu es beaucoup rabaisser ??
avant de faire ton réglage de parallélisme il était bon ou pas ??

a+

salut

merci pour la réponse!

alors les amortos sont dur ! la voiture est hyper saine à conduire.....
j'ai -4 cm!

le pneu était ok avnt le para oui!

en faite ils usent byzarement! un coup c usé un coup c pas usé etc......... donne moi ton mail je tenvois une photo à la limite c difficile à expliquer


++++

Je pense que tu devrait faire une geometrie complete train AV/AR, quand j'ai achete ma voiture j'avais les pneus AR qui se bouffait de l'interieur

masto1000 a écrit :salut

merci pour la réponse!

alors les amortos sont dur ! la voiture est hyper saine à conduire.....
j'ai -4 cm!

le pneu était ok avnt le para oui!

en faite ils usent byzarement! un coup c usé un coup c pas usé etc......... donne moi ton mail je tenvois une photo à la limite c difficile à expliquer


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Salut , ben cela doit venir de ton //, mal fait le mec a du fair eun réglage de traction et pas de propulsion résultat ta voiture ouvre au lieu de fermée. As tu un règle de macon ?? je te dirais un test à faire .

mon mail : manuz1@6enligne.net

Salut,

Dans quel état sont tes silenblocs de train avant et d'amortos?

S'ils ne sont pas frais, ça a tendance à laisser l'auto "écarter les pattes" lorsque tu accélères ou que tu freines ou que tu prends des appuis, c'est à dire que tu enregistres des variations constantes de géométrie qui se traduisent à terme par une usure prématurée des pneus à l'intérieur. Ils sont peut-être encore ok pour une monte pneumatique standard, mais avec les gommards de 18 qui lui tirent sur le museau, c'est plus la même musique !

En plus du reste, tu devrais peut-être examiner cette piste.

A+./.

Il y a longtemps que tu es rabaissé, ou tes pneus s'usent depuis le rabaissement ?

@+

Déjà, le fait de rabaisser une auto de 4cm juste au niveau de ressorts (sans changer les amortisseurs donc) n'est absolument pas une bonne chose !
Ils ne travaillent pas dans les conditions pour lesquels ils sont étudier !
Ensuite, verifies-tu régulièrement tes pressions ?
C'est fou comme l'usure des pneus en dépend...
On va dire que oui.
Enfin, quelle est la marque de tes pneus, beaucoup mettent du 18p sans avoir les moyens de monter des pneus dignes de ce nom ...
On va dire que ce sont de bons pneus.
Je pencherais donc pour une mauvaise adequation ressorts/amortisseurs.

Merci merci à tous!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pour le rabaissement je sais c pas top mais bon tu connais les prix d'amortisseurs 535I complet .
Pour la pression je me pose des questions ils étaient à 2.4 bars! je suis redescendu à 2.2 c bon ou pas?????
par contre j'ai des vré pneus de merde à l'avant se sont des pneux pluie de mauvaise marque !!!!.

Le ga pour le parra l'a bien fait il ma donné la feuille avt et la feuille aprés c bien mieux! de + la voiture est super super agréable à conduire malgré quelque petite vibrations à 100 du surement aux pneus....
oui il y a 10000 15000 que j'ai rabaissé les pneux se sont usé la trés rapidement en 2000 3000 bornes.
silent bloc neuf 2 bras de suspension neuf les autres st OK!

par contre je nai pas de regle de maçon

merci @++++

les pneus s'usent des deux cotés pareils ???

donne moi le svaleurs du pincement du réglage du //.

a+