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Bonjour,
 
depuis quelques temps mon moteur a des ratés, des "trous" dans le fonctionnement qui ne durent qu'une seconde au plus. Cela se produit surtout vers 1700 tr/mn à la remise de gaz mais cela se produit parfois aussi au ralenti: une brève coupure et ça repart.
Sur voie rapide à allure constante (3000 tr/mn) , rien à signaler
 
Je précise que la bobine et les bougies sont neuves , de même que l'actuateur de ralenti (LOWE parce que BOSCH non disponible) et que le faisceau d'allumage est relativement récent, de mème que le régulateur de pression d'essence
 
Si quelqu'un a une idée..
 
Bon week-end à tous

Tête d'allumeur?

j'y ai pensé mais pourtant pas si vieille que ça ! De même que tout le cablage

Bonjour,
 
l'âge n'a parfois rien à voir. Si la pièce est de mauvaise qualité, tu peux avoir des problèmes (tête d'allumeur fendue et ça ne se voit pas forcément au premier coup d'oeil).
 
Ce n'est pas sur ces modèles qu'il y a un fil d'allumage avec le capteur de référence d'arbre à cames ? Peut-être est-il défectueux.

oui, c'est possible. je n'avais pas pensé à ce capteur. Demain, je démonte la tête d'allumeur pour voir...

regarde aussi  coté capteur PMH  , mal vissé  ou sale  !
 
sinon  , regarder l'état du relais  DME 
http://bmwe32.masscom.net/johan/e_box/fuse_box.html  ....

Cela me rappelle le même souci sur la mienne. Malgré le remplacement de toutes les pièces incriminées, j'ai jamais résolu mon problème de micro-coupures très aléatoires.

stefi a écrit :Cela me rappelle le même souci sur la mienne. Malgré le remplacement de toutes les pièces incriminées, j'ai jamais résolu mon problème de micro-coupures très aléatoires.

 
c'est assez pénibles les coupures aléatoires  ,   ça a commencé quand j'ai eu la 7 ,  des micros coupures autour de 110 .
 
et avec le temps plus longues , voir dangereuses  ...    plus rien depuis  le changement de support  du capteur PMH .
et dans le même temps , il y a eu le relais de DME de changé aussi .. 

ok, je regarde pour le relai du DME ce soir et je vous tiens au jus
Le capteur du PMH est neuf, un HELLA en plus...

salut,
le coupure aléatoire sur motronic, un mystère.
Le capteur sur le faisceau ne sert qu'a l'injection séquentielle (ouverture des injecteurs par banc de 3)
 
Tu devrais tester la résistance de tous les câbles d'allumages, logiquement il doivent faire 1000ohm de résistance, si le pb est propre à un régime moteur, je regarderais du cotés de l'allumage.
 
a+