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bonjour les bmwiste !

j'ai un gros problème et je ne vois vraiment pas d'où cela peut venir !

petite rétrospective ;

je roulais dans me belle e30 berline 325i automatique de 85. Sur un coup de folie j'appuie sur l accelerateur jusqu'au kickdown et la arrivé à 5000 tours gros trou dans l accélération ! avant puis reprise puis trou puis passage de vitesse. elle ne faisait pas constamment mais maintenant oui . maintenant je me suis rendu compte qu'à vitesse bloquée à 100km/h (2500 tours) elle donne des petit a coup vraiment léger (veut elle passer la vitesse ? ) j ai tester de monter dans les tour au point mort (N) et la arrivée haut dans les tours je reçois comme un coup de pied au c** comme si la boite prenais.selon l entourage cela pouvait provenir de l allumage (moins cher à vérifier qu'une boite) j ai donc vérifié les bougie (ok) j ai vérifier le câblage (il me semble ok) j ai changé le doigt de rotor et la tête d allumeur .

je pensais : reglage de la tringle entre levier cockpit et levier boite ?

merci pour vos idées, et votre aide

salut,
quelle année ?
la boite a le niveau ? de quand date la dernière vidange ?
 
ton fasiceau d'allumage est comment ? tu as testé la résistance de chaque fil ?
a+

la voiture est de 86 et la vidange a été faite il y a 1 an crépine comprise . le faisceau me semble correct mais comment testes tu la résistance des fils ?
merci

salut,
y le niveau d'huile de boite ? l'huile est de quel couleur ?
tu as mis la bonne huile ?
c'est la boite avec le sélecteur ECS.
 
Tu testes avec un multimètre les fils doivent avoir 500 ou 1000ohm de résistance selon ton modèle.
 
a+

niveau d'huile ok ! couleur ok ! ECS je vois pas ... avec sélecteur éco ou sport ? dans ce cas là réponse est non .
et excuse moi mais comment tu vérifie les omh sur les câblage ?

et le fait d'avoir la boite qui prend un instant en accélérant en neutre n indiquerais pas un problème de boîte ?

A vitesse stabilisée, vois-tu le régime moteur faire du yoyo ?

a 100km/h 2500 tours/min je ressent des petit creux mais tellement léger que seul le conducteur les ressent c est le seul moment à vitesse stable ou j ai pu remarquer ça

j ai encore vérifié mes fils au niveau de la rampe et RAS par contre je ne sais vraiment pas la procédure pour mesurer mes ohm ou mettre mon multimètre ?

salut,
tu mets le multimetre sur l'échelle des Ohm, tout simplement.
 
la voiture a quel kilometrage ? les filtres sont neuf ?
 
a+