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Bonjour à tous et merci pour l’accueil sur ce forum.
J'ai tenté sur ma 316i un remplacement de l'arbre à came et des culbuteurs mais elle a refusé ensuite de démarrer avec ses belles pièces neuves. Il semble que mes poussoirs soient fatigués, même si j'avais pensé pouvoir les conserver. Le pire c'est qu'en remontant mes anciens culbuteurs (sur les vieux poussoirs) le tout avec le nouvel arbre à came là elle veut bien démarrer. Quelqu'un aurait un avis ou un conseil? D'avance merci.
Et bonne journée à toutes et tous
 

N'aurais tu pas décalé l'AAC de 1 tour moteur lors du premier montage ?

safedebul a écrit :N'aurais tu pas décalé l'AAC de 1 tour moteur lors du premier montage ?

+1

Merci beaucoup pour vos réponses! Je vais voir si je n'aurais pas décalé au moment du premier remontage.
Entre temps, j'ai commandé de nouveaux poussoirs et j'ai remonté le tout...
Et là pas mieux, ça manque de compression et ça ne démarre pas.
En remontant avec le nouvel arbre à came et les nouveaux poussoirs mais avec les anciens culbuteurs et là ça démarre.
J'en viens à me demander si ce sont les bons poussoirs que j'ai acheté (Des Febi03337)????
D'avance merci (et désolé pour le retard à la réaction qui n'est pas du qu'au décalage horaire..)

simple a savoir.
 
Si au PMH piston et 0° allumeur, tes deux lobes AAC sont pas en l'air, t'as 180° AAC de decalage (soit 360 moteur)

Bonjour,
 
Aie les soupapes qui risquent de venir toucher les pistons avec un décalage aussi important.

JohnCONNOR83 a écrit :Bonjour,
 
Aie les soupapes qui risquent de venir toucher les pistons avec un décalage aussi important.

 
aucun risque, t'es juste décalé en allumage, sinon, si 'calé' proprement a 180°, non.

Oui exact, autant pour moi, j'avais oublié qu'un tour de vilebrequin équivaut à un demi tour d'arbre à cames.

salut,
as tu comparé les poussoirs et les culbuteurs avec les anciens ?
 
a+