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Salut à tous,
 
Je viens d'acheter un 545 e60 de 2004 avec le N62B44, je me questionne sur les pièces à changer ou contrôler en prévention.
 
J'ai un très léger cliquetis à froid et au ralenti, j'ai cru comprendre à travers le forum que ce n'était pas anormal sur ce moteur. 
Un défaut P0368 sur le procès verbal du contrôle technique, donc un capteur de position AAC en défaut. Peut être un lien avec le cliquetis du ralenti.. (mauvaise info donc mauvaise régul?)!
Je ferais mon propre diag dans la semaine!
 
J'ai une fuite d'huile au niveau des joints de cache culbuteurs, y a t'il des pièces à remplacer en même temps que je dépose les caches culbuteurs ?
 
Y a t'il d'autre organes à changer en prévention ?
 
Merci à tous!!
 

z8-geo a écrit :Salut à tous,
 
Je viens d'acheter un 545 e60 de 2004 avec le N62B44, je me questionne sur les pièces à changer ou contrôler en prévention.
 
J'ai un très léger cliquetis à froid et au ralenti, j'ai cru comprendre à travers le forum que ce n'était pas anormal sur ce moteur. 
Un défaut P0368 sur le procès verbal du contrôle technique, donc un capteur de position AAC en défaut. Peut être un lien avec le cliquetis du ralenti.. (mauvaise info donc mauvaise régul?)!
Je ferais mon propre diag dans la semaine!
 
J'ai une fuite d'huile au niveau des joints de cache culbuteurs, y a t'il des pièces à remplacer en même temps que je dépose les caches culbuteurs ?
 
Y a t'il d'autre organes à changer en prévention ?
 
Merci à tous!!

 
la voiture 

Tes pas gentil 
 
Mais effectivement on l'a déjà dit en présentation.
Pour les fuites d'huiles je crois qu'il y en a partout sur ce moteur :
 
https://europeanedgeoftallahassee.com/blog/common-issues-with-bmw-s-n62-engine
 
Ici tu auras des détails sur comment le moteur marche :
 
http://www.internetsomething.com/lpg/01_N62%20Engine.pdf
 

soyez sympa avec lui c'est mon petit frère, je suis plus dans les bmw mais le cœur y est certain pseudo sur cette page me parle

Disons qu'une 530i aurait été plus correcte dans ces modèles.
mais on est sympa

Le n52 a aussi ses (gros) defauts apparemment !

Moins et encore moins en 530 que en 525 

thamomo007 a écrit :Tes pas gentil 
 
Mais effectivement on l'a déjà dit en présentation.
Pour les fuites d'huiles je crois qu'il y en a partout sur ce moteur :
 
https://europeanedgeoftallahassee.com/blog/common-issues-with-bmw-s-n62-engine
 
Ici tu auras des détails sur comment le moteur marche :
 
http://www.internetsomething.com/lpg/01_N62%20Engine.pdf
 

 
 
Merci!! 
Dans ton lien je vois qu'il y a des joints que je vais pouvoir changer en prévention!

Rare sont les moteurs dans défauts.. tout ne peut pas être parfait..!

Merci des renseignements Thamomo007

tuomas a écrit :Le n52 a aussi ses (gros) defauts apparemment !

Au bout de 130000 km je les cherche encore...

Tant mieux, je lisais que certains moteurs 2.5 produits à partir de fin 2005 avaient un défaut d'usine qui leur donnait une consommation d'huile très élevée.