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salut tout le monde,
 
J'a

salut tout le monde,
 
J'avais fait un poste pour un problème sur ma E39 mais après plusieurs autres symptômes, cela ne correspondait pas au titre du poste, donc en voici un nouveau, pour être plus clair...210 000 kms 
voici les faits,
à froid, rien du tout, ça tourne nickel....
après plusieurs kilomètres, donc elle est chaudasse 
je m'arrête et coupe le moteur pour faire ma course....
là, je remets le contact et le démarrage se fait pas comme à froid..genre 2s. de plus, aller je suis tatillon 
en manœuvre, genre marche arrière, elle est prête à caler, donc, coup de gaz léger 
et sur la route, c'est comme si le moteur était plein de foin   désolé pour la référence 
ça prends pas les tours, etc....bref le moteur n'a pas ça puissance....
une fois à la maison, je coupe, j'attends 5 min et redémarre mais c'est toujours la même...
il faut vraiment qu'elle baisse en tempé. genre le lendemain pour redémarrer nickel et envoyer les tours...
mais une fois la coupure à chaud, c'est mort...
sinon, je n'ai aucun voyant et elle a été super entretenue...
après, c'est un véhicule secondaire...elle peut ne pas tourner pendant 1 mois et dehors 
autant vous dire qu'en Bretagne cette année, en humidité, on a battu tous les records 
alors, je sais, c'est pas terrible...
les lambdas pourraient avoir prit chère ?
je sais que je dois faire mon fameux joint cache culbuteur, car fuite, une incidence avec ce problème ?
bougies faites à 170 000 kms donc encore bonnes, je pense...
 
Merci pour vos avis 

Bonjour,
 
Peut-être la sonde de température moteur ou celle de température de l'air d'admission.
 
L'idéal reste le passage à la valise autrement tu vas remplacer plein de choses au hasard.

yes c'est pas faux...
sinon j'ai fait un peu de démontage pour voir....
jusqu'aux bobines mais pas les bougies..vu que ça démarre au quart...
et 2 questions : 
- on voit sur la photo qu'il y a de l'huile au niveau de la bobine, mais pas du tout dans le puit de bougie 
cause du fameux joint cache couvre culasse ??
- en bout du faisceau d'allumage (au niveau des bobines) il un truc bizarre et de pété...genre un fusible   
il est tout pété et on voit un fil dénudé   
merde je cherche à comment mettre les photos....

ok j'ai trouvé normalement 

 
avec des bugs 

Ah oui en effet. Je me demandais de quel fusible tu parlais mais je n'avais jamais ouvert le cache. Effectivement, tu dois avoir de gros soucis d'allumage.

https://www.leebmann24.de/kabelbaum-motor-zuendmodul-3er-12511440006.html

Un coup à 150€...

Par contre, si c'est bien un fusible, il y a quelque chose qui a du le fair cramer. Passer la valise comme l'a dit John serait peut être judicieux.

ba pourtant, j'ai la mémère depuis Mai 2019 et j'ai déjà fait des gros trajets, genre plus 1000 kms...
et jamais un symptômes bizarre, une horloge.....
juste c'est derniers mois, ne plus rouler avec, et des fois plus d'un mois sans tourner la clé  , elle a pas du être contente d'être dans le froid et l'humidité   

autre chose, 
j'ai une facture de révision avec un changement d'un faisceau électrique en 2015 

Ce faisceau ?

ba je sais pas, pas de détail 
mais ce truc est bizarre nan ?
c'est pas un fusible, mais un truc en plastoc qui ce pète....