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salut a tous j'au un gros soucis sur mon 328 de 1999 .
il tourne a l'éthanol depuis deux ans et n'a jamais eu de probléme mais la sa fait un mois que je suis en rade elle démarre mal déja et a du mal a prendre les tours correctement mais pas a chaque fois elle peut trés bien tourner mais on sent qu'elle a pas toutes ces capacités les 6 bougies et bobines sont neuves ainsi que le filtre a essence je n'ai aucun bruit suspect au niveau des vanos je pencherais pour un capteur mais  sa me sort aucun défaut. merci d'avance

T'as changé la pompe a essence? Sur e46 elle claque systématiquement a l'e85.

Salut.

Bonne suggestion en effet.

Ça fait longtemps qu'elle démarre mal? Si c'est bien ça, elle va finir par lâcher

a l'origine il y a 1 ans j'ai mis une pompe special éthanol et le problème est arrivé d'un coup

J'ai aussi eu un pompe qui a duré un an. Tu as un manomètre ? Sinon achète en un, ça ne coûte pas bien cher. Tu le mets sur la valve en bout de rampe d'injecteurs, contact mis, tu dois avoir au minimum 3,5 bars. Contact coupé la pression doit se maintenir plusieurs minutes.

On a aussi eu un membre qui avait un souci similaire sur e34. Il pensait que ça venait de la pompe, jusqu'à ce qu'il découvre une durite percée.

Tu as quelles modif pour tourner a l'e85 ?

D'ailleurs, le filtre à carburant date de quand?

Oups, j'ai relu, tu l'as changé récemment. Donc oui, je vérifierai la pression. D'ailleurs j'ai peut-être dit une connerie avec la valve en bout de rampe. Est elle présente sur m52tu? Sinon il faut vérifier la pression directement après le filtre. Ainsi que les durites.

Adrien-24 a écrit :T'as changé la pompe a essence? Sur e46 elle claque systématiquement a l'e85.

J'attends toujours, mais elle n'a que 250000 km dont 15000 avec le mixage de carburant..
 
Mais la neuve est dans le coffre au cas où

Oui y'a une valve sur la rampe.
 
On a pas déjà vu un capteur PMH HS sans remontée de défaut ? 

Oui il y la capsule en bout de rampe sur le M52TU, en tous cas sur le modèle 98.
 
En dehors de l'alimentation en essence, dans quel état est l'admission d'air, une prise d'air suffisamment conséquente et tu as ces symptomes.
 
Le caoutchouc des conduits d'admission entre le filtre et le papillon finissent par se fissurer, le collecteur d'admission peut se fissurer aussi.
Le clapet de la vanne DISA vieillit et finit par casser.
Les bouchons des piquages de dépression sur le collecteur (en dessous coté cloison) se fissurent avec le temps, néanmoins cela ne cause que de petites fuites.