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Hello j'ai changer ma 320i e46 contre une 530i e60 130.000km mais j'ai quelques petits soucis.

Elle a été rabaisser à fond pendant longtemps ( 4 ressorts courts recouper à la meleuse sur amortisseurs d'origine). J'ai tout remis d'origine coupelles ressorts et amortisseurs et depuis quand je braque à fond à gauche j'ai un gros cloc dans la direction qui se ressent dans le volant. Le garage qui m'a tout changer à tout vérifier pas de soucis de montage ils me disent que ça viens de la crémaillère qu'en pensez vous ?

Second gros cloc c'est quand je coupe le contact, embrayage butée volant moteur flector neuf, le gars qui m'a changer tous sa me dit que sa peux venir d'un jeux dans l'arbre primaire de boîte... Qu'en pensez vous aussi ?

Passage au diag avec carly rien a signaler

Merci à tous !

Salut.

Vu que tu parles de rabaissement, les SB et rotules ont pu prendre du jeu. Tu as vérifié de ce côté là ? Car on en parlait récemment dans le club et apparemment une crémaillère de e60, c'est pas cadeau... Alors si ça peut être le dernier recours...

Concernant ton claquement à l'arrêt du moteur, les silent-bloc du moteur ont ils été vérifiés?

J'ai demander que tous soit vérifier pas de jeux apparemment.

apparemment......apparemment......
 
Un client etait venu pour un bruit de claquement, personne n'a trouvé, il disait que les amortos Sachs c'etait de la merde car changé pas longtemps avant, blablabla
 
jusqu'a ce que je trouve ça : 
 
https://www.youtube.com/watch?v=1BqYTtAcRvU
 
en place, impossible de voir le jeu car en contrainte.

J'ai aussi un cloc de direction sur la e60 mais c'est au retour de volant en position centrale, quel que soit l'angle de braquage.

Crémaillère (la fameuse, à verifier laquelle car il y en a plusieurs), mais aussi pourquoi pas le cardan, les rotules... bref, ça peut être beaucoup de choses.

Bon je vais essayer de trouver un autre mécano pour avoir un autre avis du coup. Je part en vacances ce week-end je fais 500km aller 500km retour ya pas de risque non ?

Tu sais, via claviers interposés, difficile de te dire...

A toi de voir mais 1000km avec les trains roulants peut-être dans les choux... Si c'est bien une rotule et que ça claque, c'est que l'usure est déjà bien avancée. Un collègue a laisser trainer un mois un claquement. Il a eu de la chance : la rotule a pété juste avant une descente dangereuse et pas dedans...

Fais vérifier ça avant de partir. Ou fais le toi même. Tu lèves l'avant de l'auto, tu secoues les roues avant. Si du jeu vertical, jeu dans le triangle, si jeu horizontal, jeu dans la biellette de direction.

Le pire c'est que je l'ai amener faire une géométrie complète après avoir changer les amortisseurs ils n'ont rien vu non plus ça fait 3 avis

les gars qui font la géo 'doivent 'normalement verifier si ya des jeux dans les trains roulants
 
t'en a deja vu les verifier?
 
Moi, jamais, c'est pour ça que je fais tout moi-même......même la géo.