Forum 6enligne.net

Bonsoir à tous , j’ai lu quelque part que les batteries des bmw récentes en l’occurrence sur la série 4 seraient en lithium et qu’il faut la faire remplacer par un technicien qualifié, ma question est :
est ce que c’est vrai ? 
pourquoi faut-il être qualifié ? Est ce dangereux si j’étais emmené à la remplacer moi-même, comme je roule très peu et encore moins en hiver ,  j’ai peur qu’elle se vide et que j’arrive pas la démarrer , bon elle dort dans garage chauffé mais quand même j’ai déjà eu il y a quelques temps le message suivant : batterie faible veuillez rouler pour la recharger.

J’ai acheté un mini booster Norauto lithium 15000 ma pour alimenter les dash cam en mode parking uniquement et pour espérer la démarrer si ça m’arrive qu’elle se vide , mais seulement 350A ~750A en mode boots .
Il est mini il rentre dans la boîte à gants avec une sortie usb et un câble allume cigare  pour alimenter les dash cam .
J’ai testé une nuit en mode Parking alors que personne n’a pas pu le déclencher, au matin le booster était vide alors qu’il était chargé à fond la veille .

deuxième question pensez vous que ce booster est suffisamment puissant pour la démarrer si la batterie se vide ?
J’ai un doute pourtant c’est écrit que le booster peut démarrer un moteur essence jusqu’à 3 litres de cylindrée.

J’ai peur que la batterie se vide car je sais que les bmw détestent ça et que ça peut foutre le bordel dans l’électronique, ça met déjà arrivé sur une e46 la moitié des options que j’avais codé  ne fonctionnaient plus  même la télécommande déconnée...
 
merci d’avance pour les réponses je suis pas calé en batterie automobile.

Non, pas de batterie lithium à ma connaissance, ce sont des batteries AGM.
https://www.realoem.com/bmw/fr/part?id=4W91-EUR-02-2017-F32N-BMW-440iX&mg=61&sg=30&diagId=61_2815&q=61216806755
 
Lors du remplacement de la batterie, il faut remettre à zéro l'IBS pour qu'il se recalibre sur une batterie neuve.
 
Les seules contraintes avec les batteries AGM c'est qu'elles sont très sensibles aux surtensions. Jamais plus de 14,8V (Attention à certains chargeurs rapides qui ne sont pas compatibles du coup)
et qu'elles ne doivent pas non plus être déchargées à moins de 50% de leur capacité soit une tension de 12,1V (Certains fabricants précisent que si l'on laisse descendre la tension en dessous de 10,6V la garantie saute)

Sur ma f30 de 2012 et 230000 km, la batterie est d’origine ...
Donc faut pas avoir d’inquiétude !

Bonjour,
 
Du coup, quel ou quels avantage(s) ont ces batteries AGM ?
 
Plus légères peut-être !!!

ce sont des batteries adaptés au start&stop en fait......le 'efficient dynamics' de BMW

Une agm autorise beaucoup plus de demande de fort courant de part sa conception (électrolyte contenue dans un "buvard" en fibre de verre), donc idéal pour le start and stop, tout en étant plus compactes qu'une batterie classique.
Mais comme c'est déjà évoqué, charge très précise, mesure des consommateurs par le capteur ibs, l'enregistrement d'une batterie neuve obligatoire, c'est là que l'atelier de la concess intervient (ou une personne équipé du matos de diag) car l'alternateur pilotés par le module mpm ne pourra pas être cohérent dans son fonctionnement.

Attention aux décharges profondes, souvent fatales pour cette technologie, et attention à utiliser un maintien de charge adapté comme souligné précédemment.

Le fait de supprimer la fonction "start & stop" permet de faire durer la batterie...

Merci pour toutes ces précisions les Amis.

Tiens, justement, savez-vous si il est possible de désactiver le start & stop de façon permanente?
 
Sur ma 430d F33, je suis obligé de le désactiver à chaque démarrage. Et ça m'énerve quand je l'oublie et que le démarreur est sollicité pour un arrêt de deux secondes à un stop.

le demarreur est dimensionné pour cet usage, faut pas croire que ce sont les mêmes que sur les versions sans le S&S hein......