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Bonjour à tous,
 
j'ai constaté une surpression dans le circuit de refroidissement à froid sur ma 328 ci e46 de 2000, et 236 000 km.
 
Lorsque j'ouvre le bouchon du vase d'expansion à froid, j’entends un petit pschitt mais pas bien grand.
 
Lorsque le moteur est chaud la durite du radiateur est bien dure, mais j'arrive quand même à l'appuyée un petit peu.
 
D'autre part j'ai remarqué que le niveau de LDR diminuait, j'ai du faire un appoint de 1,5 litre pour 600 km parcouru.
 
Le chauffage marche très bien mais j'ai cependant constaté une petite odeur de liquide brulé, mais subtile.
 
La voiture fume un peu blanc, à l'arrêt uniquement, mais ayant 2 bobines défectueuses, je pense que la fumée pourrait venir de ces dernières.
 
Pas de mayonnaise dans le vase d'expansion.
 
Lorsque j'enlève le bouchon d'huile à froid j'ai constaté une petite pâte marron sur les parroies du cache culbuteur.
 
La voiture ne chauffe pas, même pour les longs trajets.
 
Pas de traces blanches sur le moteur.
 
Qu'en pensez vous ?
 
 

Ton seul problème est ta consommation de LDR en fait.

Ton bouchon de vase a quel âge? A changer si d'origine.

Pas de traces blanches sur le moteur, mais en dessous, et vers le radiateur ou le vase surtout? Souvent ce qu'il se passe,c'est que le vase fissure tout doucement. Il faut le changer en preventif de toute façon, éventuellement avec le radiateur, ça ne fait pas de mal.

Ca me rassure, ne connaissant pas ce bloc, j'avais peur d'un joint de culasse. Effectivement, les problèmes d'étanchéité des vases sont répandus sur les e46. Le bouchon a déjà été changé il me semble, mais il est probable que la valve qui laisse échapper la pression soit bloquée.
 
Merci en tout cas.

Pour te rassurer, fais le fameux test du condom sur le vase

oui celui de GBR

Bonjour,
 
En complément de tout ce que t'a dit Alex précédemment,
 
tu dis avoir senti une odeur discrète dans l'habitacle. Essai de voir si les tapis de sol ne sont pas humides.
 
Regarde également, moteur tournant, en dessous si tu n'a pas d'écoulement de liquide de refroidissement par les pissettes de condensat de part et d'autre de la boite à vitesses.
 
Si tu ne veux ou peux pas passer dessous, mets un carton propre et mets en marche en faisant chauffer et dans les mêmes conditions que d'habitude.
 
Essaie également de remplacer assez rapidement tes bobines défectueuses car tu n'arrange pas ton moteur à rouler ainsi.
 
Tiens-nous au courant.

Merci à tous pour vos réponses.
 
J'ai commandé les bobines lundi, et je les monte dès que possible.
 
j'inspecterai également les fuites, et je vous tiendrai informé.

Bonjour à tous,
 
Voilà j'ai changé les bobines mais elle continue à fumer blanc à chaud et non à froid. Je l'ai amené chez un garage qui en passant la valise m'a indiqué qu'il y avait des défaut de combustion aux cylindres 3 et 1. En gros elle ne tourne pas sur ses 6 cylindres à chaud. Le meccano m'a parlé de chaine détendue mais à 230 000 ça m'étonnerai. Aussi un défaut d'arbre à came, un déphasage à l'admission.
 
Qu'en pensez-vous ?

La fumée, au pot ou dans le moteur?

Les bobines que tu as remplacées sont sur le 1 et 3? C'est quoi comme bobines? Les bougies sont neuves?

Chaine détendue c'est possible, il faudrait changer le ressort tendeur.

Possible PB de vanos aussi mais tu aurais un soucis sur les 2 bancs cylindres.

Elle consomme de l'huile ?