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Bonjour,
J'ai une panne depuis un certain temps mais ne voit pas d'où ça provient sur le circuit de refroidissement.
Le véhicule chauffe au ralenti (arrêt à un feu ou dans les bouchons), revient à la normal en roulant (ou peut-être en accéléré).
J'ai explosé mon bocal de liquide de refroidissement à un feu rouge et la sonde du bocal était cassée lors du démontage (sans savoir si ça vient de l'explosion du bocal ou non). La pompe à eau a été remplacée il y a 6mois environ et son ressort était cassé. Le véhicule avait déjà la même panne décrite ci-dessus. A chaque fois, je la pensais résolue mais il semble que non... A ce jour, le bocal est neuf, la pompe à eau est presque neuve et la sonde en bas du bocal est neuve.
Par ailleurs, moteur arrêté, aucun ventilateur n'est déclenché alors que l'aiguille est proche du rouge voire dans le rouge ?!
Avez-vous une idée de l'origine de cette panne ?
Bien à vous

Bonjour,
le ventilateur électrique se met il en route, moteur en marche, a l'approche de la surchauffe?
Si ce n'est pas le cas alors la surchauffe en est la conséquence.
Tu vas devoir chercher à comprendre pourquoi le ventilateur ne se met pas en route: fusible, relais, sonde de température dédiée, moteur de ventilateur.
Si c'est un visco-coupleur, alors il est mort et la solution est de le changer.

Comme dit sur l'autre sujet, normalement e46 bva= viscocoupleur.

Le viscocoupleur tourne avec le régime moteur lorsque je roule mais pas à l'arrêt alors qu'il devrait, c'est ça ?

L'avarie arrive pendant les chaleur et est accentué avec la clim, y'a t'il un lien autre que la chaleur supplémentaire dégagé par le système de clim ?
Ou l'avarie peut provenir du ventilateur de clim qui ne se déclenche pas ?

Le visco-coupleur de ma 323iA E36 en panne m'a donné les mêmes symptômes que tu rencontres avec ta E46. C'est une pièce d'usure, la changer devrait résoudre ton soucis.

Et vous le prendriez où si celui d'origine BMW n'est pas top ?

Chez BMW c'est hors de prix, et si mal stockés ils sont souvent HS à peine sortis de boite. Tu ne prend pas grand risque à essayer une marque connue sur les sites en ligne de pièces.

Je prends du Hella sur auscarau ou wagendoc.

Bonjour,
D'après le mécanicien, le problème viendrait du radiateur partiellement bouché avec un écoulement d'eau insuffisant ne permettant pas de refroidir et le moteur et la clim et la BVA. Elle chauffe à l'arrêt mais maintient sa température avec déclenchement du visco + du ventilateur auxiliaire et monte en chauffe dès que la boîte est en prise à vitesse réduite.
Avec l'augmentation de la vitesse de déplacement, l'air qui s'engouffre suffit à maintenir la température avec l'ensemble des ventilateurs mais pas à vitesse réduite.

Ah oui alors c'est possible en effet aussi. Si le radiateur est encrassé alors le visco ne "sent" pas la température qui monte et ne s'active pas.