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Salut à tous
Depuis que j'ai acheté une petite 316i compact de 98 moteur m43 1.6 j'ai un problème récurrent pétarades, ratés et perte de puissance de manière aléatoire à bas régime, sans voyant, sans fumée....
193000 kms
Comme un problème d'allumage à mi pédale, dès que j'accélère à fond ça va, au ralenti ça va, mais impossible de rester à régime stabilisé, elle a des sursauts très désagréables qui empirent si on n'accélere pas plus...

Voila les pièces déjà changées:

Débitmètre
Sonde lambda
Manchon débitmètre
Pompe a essence
Filtre à essence
Bougies
Faisceau allumage
Bobine
Capteur pmh
Capteur aac
Capteur papillon
Rampes et injecteurs d'occaz( n'existe pas en neuf)

Et rien a voir avec le problème mais aussi:
silencieux
courroies
Révision
Joint cache culbu
Merci de votre aide, j'ai vraiment cherché partout, je séche

regarde ce sujet, peut-être que...
viewtopic.php?f=16&t=170035

Merci mais les symptômes ne correspondent pas du tout avec mon problème

Rien à voir mais au vu de tout ce que tu as changé, le debitmetre pourrait quand même être en cause.

Que se passe t il si tu le débranches et que tu roules en mode dégradé?

Salut.

Quelle marque pour les capteurs?

tuomas a écrit : ↑lun. oct. 18, 2021 7:16 am Rien à voir mais au vu de tout ce que tu as changé, le debitmetre pourrait quand même être en cause.

Que se passe t il si tu le débranches et que tu roules en mode dégradé?

Elle fonctionne mal avec mes deux débitmètres
Si je le débranche

AbuShemsy a écrit : ↑lun. oct. 18, 2021 8:55 am Salut.

Quelle marque pour les capteurs?

De l adaptable acheté sur les grands sites connus, quelle est la probabilité que je monte une pièce neuve HS ???

C'est plus une incompatibilité / qualité du capteur, car le cahier des charges oem est loin d'être respecté.

En seconde monte, viser Bosch (si motronic) ou Siemens vdo (si MSxx) en capteur de régime ou pmh.

Au diag ça dit quoi?

Nico-R a écrit : ↑lun. oct. 18, 2021 1:30 pm C'est plus une incompatibilité / qualité du capteur, car le cahier des charges oem est loin d'être respecté.

En seconde monte, viser Bosch (si motronic) ou Siemens vdo (si MSxx) en capteur de régime ou pmh.

Au diag ça dit quoi?

Au diag? Sur E30 on fabriquait un truc pour lire les codes défauts sur la prise diag...sur e 36 je ne trouve pas la procédure, j'ai bien vu une procédure avec la pédale d accélérateur et la lecture des flashs lumineux ça n'a pas fonctionné, et j'ai aussi un adaptateur de.prise diag que j'ai branché sur mon lecteur odb... Sans résultat...désolé si ça paraît simple à tous les possesseurs de e36...mais j'ai cherché pourtant...

En plus j'ai la rta mais devinez quoi... Il n'y a rien sur le m43...

Re,

Le M43 est en gestion Bosch motronic M1.7.3 qui communique en ADS pour le diagnostic, on le voit sur les schéms (ETM) double ligne de diag RxD et Txd.

Ce protocole (ancien) et captif fût utilisé par BMW, il ne permet pas d'utiliser des outils de type lecteur de code OBD.

Pour arriver à communiquer:
- solution low cost, un clone chinois de Delphi DS150E et bien prendre le câble adaptateur 20 vers 16 pin qu'ils vendent (le câblage de ceux prévus pour K-can usb OBD 16 pin Vers 20 pin bmw ne correspondent pas, ça t'évitera de t'arracher les cheveux pour rien) sur un PC en 32 bits de préférence (ça fonctionne) , le 64 peut fonctionner mais pas testé,
- solution tip-top, un PC sous Windows 7 pro ou XP pro en 32 bits avec port série natif, une interface ADS série de chez one-stop electronic, une rallonge câble série Mâle/Femelle droit (pas croisé), INPA 44.7 et Ediabas 6.4.3,


Tout le reste est voué à l’échec, perte de temps, de motivations et d'€