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Salut à tous !
La première question est dans le titre.
La seconde : Est-il normal que sur ma 325TD, je n'ai pas beaucoup de puissance en dessous de 2000/2500 tours ?

quel diagnostic ? sois plus précis

Diag moteur. Puissance par exemple.

Caractéristique du turbo diesel : mou à bas régime, en particulier en dessous de 2000 t, au-dessus tu dois ressentir une bonne poussée.

J'ai gagné un peu de pêche à bas régime en mettant un DME de TDS sur ma 525 TD, je ne sais pas si c'est faisable sur la 325 TD...

Je ne sais pas si la puissance est "mesurable" sur un banc de diagnostique.

Je ne pense pas même. Par contre le passage au Dis , banc diagnostique qui permet de detecter les anomalies enregistrées par l'electronique embarquée , coûte dans les 50€...

Commence déjà par là pour avoir une idée sur ton prob !




Ps: Avant de passer au diag , il est évident que tu auras changé d'abord tous tes filtres et une p'tite vidange hein ?

Merci pour vos réponses. La poussée est bien là. Par contre, quand j'accélère à fond :
- 1ère ou 2ème : économètre à fond (il disparaît à droite)
- 3ème : il stagne à 28l (le maxi est 30l)
- 4ème ou5ème : il stagne à 20l
Je viens de m'en rendre compte. Je n'avais jamais fait gaffe avant et je ne sais pas si c'est normal (compte tours OK). Est-il possible que le cable d'accel soit détendu ?

Tu peux accélèrer à fond, si tu n'es pas dans les tours, l'économètre ne monteras pas à fond, essai en accélèrant haut dans les tours.

Pour le cable, tu demande à quelqu'un d'appuyer à fond sur la pédale (moteur arrêté), et tu regarde si il tire bien la tirette de la pompe d'injection à fond.

@+

Merci à tous. Premier "chantier" prévu, changement du filtre à pollen. Dès que j'aurais ma RTA. Pour ceux que ça intéresse, je l'ai à 20€ environ chez Leclerc, moins cher que sur le site ETAI.Ils l'ont commandé ils n'avaient plus la mienne en stock (frais de port gratos).

Salut jérome !
Tu peux toujours essayer de chercher le cable d'accélérateur, il n'y en a pas !!!
Par contre, une petite astuce qui te fais retrouver de la puissance :
- débrancher la durite de diam 3mm qui arrive sur le capteur de pression fixé sur le filtre à GO
- laisser couler l'huile, qui s'est accumulée dedans
- rebrancher --> 10 chevaux de retrouvés (du moins en apparence !!)

Bon courage
A+

jerome71 a écrit :Merci pour vos réponses. La poussée est bien là. Par contre, quand j'accélère à fond :
- 1ère ou 2ème : économètre à fond (il disparaît à droite)
- 3ème : il stagne à 28l (le maxi est 30l)
- 4ème ou5ème : il stagne à 20l
Je viens de m'en rendre compte. Je n'avais jamais fait gaffe avant et je ne sais pas si c'est normal (compte tours OK). Est-il possible que le cable d'accel soit détendu ?

l'econometre ne monte jamais a fond dans les dernier rapport