Actuellement sur un BMW E92 LCI 335xi, la voiture se met en défaut et coupe la puissance.
Défaut : 2C01 - haute pression carburant : pression trop faible.
Quand je regarde les données réels, je constate que le cour terme demande de 20 à 30 % d'enrichissement au moteur.
Régime moteur instable au ralenti.
Pompe HP neuve, remplacée par bmw.
Quand j'ouvre le bouchon d'huile, celui ci est aspiré par le moteur, très fortement. et le régime moteur change completement
J'ai deja eu un soucis similaire sur un b38 et j'ai résolu le probleme en changeant la vanne de depression de reservoire. Ce qui faisait office de PCV( pas de pcv sur le B38).
Sur le n55, le pcv ne se détail pas, bmw vend le cache culbuteur complet. Je me penche donc sur l'hypothèse d'une mauvais depression en interne du moteur.
Qu'en pensez-vous ?
A bientot
