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Bonjour,

Help!!! Help!!! Help!!!
Aujourd’hui j'ai passé la 325ti au CT !!!
Verdict,
Contrevisite pour voyant moteur (allumage de celui-ci la veille évidement ) et code P0171;P0174;P1083;P1085

Après plusieurs heures de recherche sur le net et sur le vhl et après le remplacement de plusieurs pièces sur 2 ans suite a un problème de manque de puissance à bas régime.(que j'ai toujours un peu)

J'ai effectué,
1) démontage et contrôle des durites
2)actuateur de ralenti (BMW)
3)deshuileur (BMW)
4)capteur d'arbre à came admission/échappement (BMW)
5)Pompe à essence (BOSCH autodoc)
6)Le remplacement du filtre a essence (BOSCH autodoc) aujourd’hui après le CT pour résoudre le problème = toujours les défauts

je viens vers vous pour résoudre mon problème.

A par ça le CT est vierge

A oui aussi, j'ai avec mon ordi de marque DELPHI les codes suivant:

E4 correction carburant rangée 2, plage admission dépassée
E3 correction carburant rangée 1, plage admission dépassée
CB Limite de commande de correction de carburant, rangée 2
CA Limite de commande de correction de carburant, rangée 1

Merci d'avance

et j'ai bien contrôlé la Vanne DISA

Tu as un symptôme qui pourrait nous aiguiller?

Ou bien juste un défaut sans aucun comportement notable?

tuomas a écrit : ↑lun. déc. 19, 2022 7:20 pm Tu as un symptôme qui pourrait nous aiguiller?

Ou bien juste un défaut sans aucun comportement notable?

Oui, effectivement, quand je démarre à froid, le moteur "boite" légèrement 10s (systématique) et quand je passe les vitesses ou a la ré accélération la voiture fait des petit bon sur quelques mètres. (occasionnel)

Je commencerais par regarder l'état de mes bougies, et eventuellement celui des bobines. Le m54 est bien connu pour avoir des soucis de bobine vers 160/170k kilomètres, si elles sont d'origine ça peut être une piste.

Et quand je parts ou quand je fais une marche arrière, je fais comme toujours avec mes voiture, mais la pas totalement normal pour moi,
je m’explique;

je passe la 1ere, j’accélère légèrement pour partir et là, le moteur chute en régime de 200tr/min environ (pédale d’accélérateur toujours dans la même position)
donc je suis obligé d’accélérer légèrement plus(effet yoyo) pour pouvoir partir presque normalement

tuomas a écrit : ↑lun. déc. 19, 2022 7:42 pm Je commencerais par regarder l'état de mes bougies, et eventuellement celui des bobines. Le m54 est bien connu pour avoir des soucis de bobine vers 160/170k kilomètres, si elles sont d'origine ça peut être une piste.

Ah, j'ai oublié de dire que les bougies et les bobines ont 17000kms

Bizarre que ton voyant ne se soit allumé qu'hier, car à ce que tu decris, ton moteur a bien un problème.

Tu as changé pas mal de pièces... malheureusement je dirais qu'il faudrait déjà commencer par un diag avec INPA qui devrait te donner bien plus d'informations qu'une machine généraliste.

Peut être les injecteurs à nettoyer? Comment était l'essence dans ton filtre?

Si ça peut t'aider, j'avais ces codes aussi. Je ne sais plus comment j'ai résolu le souci, mais on en a fait un roman avec ses suites. Il y aura peut-être des pistes: viewtopic.php?f=16&t=165942&hilit=P0174&start=260