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Bonjour à tous.

Sur la E28 de 1985 520 i , j'ai des ratés en accélérant et décélérant . Je n'ai pas ce problème en appuyant franchement.

Je pense à une prise d'air et on m'a conseillé de tester le circuit d'admission d'air avec du start pilot. J'ai également lu sur ce forum qu'on pouvait le faire avec du nettoyant freins.

Ces produits étant inflammables , n'est ce pas dangereux ?
Sinon , à quel endroit pulvériser ?

N'y a t'il pas des réglages ?
Ex la richesse ou le calage de l'allumeur ou .....

Je précise que rien n'a été fait sur cette voiture qui aurait pu occasionner ce désagrément .

Merci pour votre aide.

Salut.

Non c'est pas dangereux. Tu auras simplement une montée en régime si tu as une prise d'air.

Il faut pulvériser tout autour des possibles entrées d'air: admissions, conduites/durites d'admission. Je suis sûr que sur le net, on doit trouver facilement toutes les possibles prise d'air sur un m20. C'est un moteur assez ancien et répandu.

En général, c'est la grosse durite coudée en accordéon qui perce à un endroit bien caché pour qu'on aie l'impression qu'elle est en bon etat!

Hier en attendant vos réponses j’ai resserré tous les colliers . Celui du reniflard était bien dévissé. D’autres étaient légèrement dévissées. Je n.ai pas pu bien sûr resserré les colliers d’origine bmw montés sur les durites toilées. Peut être à changer.
Je n’ai pas encore fait l’essai . Demain probablement.

Tuomas elle est où cette durite accordéon ?

Et joyeux réveillon à tous

Bonjour,

C'est vrai que c'est très souvent cette durite coudée en accordéon qui se déchire.

Je me souviens, lorsque j'ai acheté la e34, d'avoir ouvert le capot et que la première chose que j'ai remarqué, c'était ce bout d'adhésif bleu autour dudit coude et ça a été la première réparation effectuée sur ma voiture.

Si tu me permets de répondre à ta place Alex.

Pièce N°8 sur le schéma:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0596

Ah ok facile à voir et à remplacer . Merci les gars.

Rien de plus simple en effet,et comme j'ai changé cette durite sur TOUTES mes autos sans exception, ça vaut le coup de la vérifier en premier

Essai après resserrement des colliers : du mieux encore quelques petits à coup.

La durite 8 est un peu grasse en dessous.
Vu le prix modique et vos conseils , je la commande de suite.
A plus

Chanceux, car elle est dispo pour e30 ou e28 mais pas pour e34... je galère...