Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,
je poste ici mon souci de démarrage en expliquant ou j'en suis dans mes recherches.
Tout d'abord le symptôme : elle ne démarre plus. Sauf qu'une minute avant, j'ai bien réussi à la démarrer sans souci, pas d'erreur au tableau de bord et j'ai entendu ronronner mon beau 6 cylindres quelques secondes avant l'arrêt net.
Ma recherche de panne : j'ai tout contrôlé des bougies à la batterie en passant par les fusibles. tout semble normal (j'ai quand même changé le doigt de la tête d'allumage qui me semblait suspect).
Résultat : pas d'étincelle à la bougie
je précise toutefois que mes connaissances en mécanique sont presque nulles.
Ceci dit, j'ai parcouru quelques forums et j'ai entendu parler d'un fameux capteur PMH qui serait en mesure de couper le moteur de la sorte.
C'est là que mon souci commence vraiment : c'est ou ??? Est-ce facile à changer pour un novice ? Pensez vous que je cherche dans la bonne direction ? (je sais à quoi ça ressemble depuis peu mais je n'ose pas trop bricoler tous ces capteurs)
Petite précision , je n'ai pas d'alarme, ni d'anti-démarrage.
Merci d'avance pour vos réponses

Hello,

Ton démarreur tourne?

Le capteur PMH se change sans souci, la seule chose pénible est d'arriver à repasser le connecteur sous la pipe d'admission. Il faut potentiellement déposer les durites de LDR pour y arriver sans risque.

Je dis potentiellement car je n'ai jamais fait l'opération sans les enlever (pour autre chose).

Tu as aussi le capteur à impulsion qui est "fixé " sur le faisceau d'allumage, qui peut interférer. Celui là pour le déposer il faut démonter un peu plus de choses..

Salut Tuomas,
et merci pour ta réponse.
Je suis rassuré de savoir que ce n'est pas trop compliqué.
Après avoir fouillé un peu, j'ai découvert un capteur sous la rampe d'admission , sous le vase d'expansion d'eau. Tout près de l'habitacle.
Il est couvert d'huile donc je suppose avoir mis la main sur le coupable. Ceci dit il ne ressemble pas à la photo que j'ai pu voir d'un capteur PMH.
Je vais commencer par le démonter, ça ressemble à la description que vous m'avez faite.
Sinon oui, le moteur tourne.
Quand au capteur à impulsion, j'espère qu'il se porte bien
Je reviens vers vous dés que j'aurai réussi son démontage, merci.

Si je ne me trompe pas, ça c'est le capteur de pression d'huile...

Le pmh se situe à l'avant du moteur, au niveau du damper. Il est sur un support métallique. Regarde mon sujet sur la 735, je mets quelques photos en ce moment qui devraient t'interesser.

Salut,

J'appuie ce qu'à écrit Tuomas.

Je suis tombé en panne moteur avec mon ancienne 735i E32 il y a des années.
Le moteur s'était arrêté en plein fonctionnement sur la route (l'angoisse et très dangereux, direction devenant très dure) et impossible de redémarrer.

Voiture remorquée chez BMW (à l'époque).
Ils ont changé la bobine, sans résultat (mais facturée) puis le capteur de PMH et problème résolu, plus jamais il n'est revenu.

Vert d'avoir à payer x centaines d'Euro pour un petit capteur.

tuomas a écrit : ↑dim. juin 11, 2023 6:10 am Hello,

Le capteur PMH se change sans souci, la seule chose pénible est d'arriver à repasser le connecteur sous la pipe d'admission. Il faut potentiellement déposer les durites de LDR pour y arriver sans risque.

Tu as aussi le capteur à impulsion qui est "fixé " sur le faisceau d'allumage, qui peut interférer. Celui là pour le déposer il faut démonter un peu plus de choses..

Il donc un capteur de PMH qui n'est pas celui relié au faisceau d'allumage ?

Merci pour la précision Tuomas, j'en avais bien besoin.
Je me doutais bien que ce n'était pas le bon au vu de ta description. Cependant, je vais devoir faire une pause sur mon intervention.
Départ en vacances oblige... le temps de cogiter tout ça et je m'y remettrai avec ardeur au retour .
Merci encore et à bientôt

En tout cas sur ma 735i, j'ai bien un capteur PMH sur la poulie damper, et un capteur "AAC" sur le faisceau d'allumage.

tuomas a écrit : ↑ven. juin 23, 2023 6:19 pm En tout cas sur ma 735i, j'ai bien un capteur PMH sur la poulie damper, et un capteur "AAC" sur le faisceau d'allumage.

Faudra que j'éclaircisse ce point, j'ai l'impression de m'être fourvoyé dans mes déductions.
Le capteur sur le damper détecte (probablement) le PMH du cylindre 6.
Le capteur sur le faisceau détecte le moment de l'allumage du cylindre 6.
Mais quel calculateur en déduit que le point d'allumage est OK ou qu'il doit être décalé ?

Bonjour,

Le calculateur moteur (DME).