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e32 M30B30 - Environ 430 000 km - Démarrage difficile aléatoire

Bonjour à tous.

J'aimerais savoir si certains d'entre vous ont rencontré ce genre de dysfonctionnement qui n'est pas une panne à proprement parler, mais qui est très stressante et désagréable. Acquise il y a 22 ans, elle a toujours démarré au premier tour de clé jusqu'à l'année dernière ; depuis elle démarre toujours au premier tour de clé neuf fois sur dix, mais la dixième fois, elle se fait prier, parfois un long moment, et cette dixième fois est parfaitement aléatoire. Je peux ne pas rencontrer de difficulté de démarrage pendant une longue période, et tout à coup elle décide de démarrer difficilement. La dernière fois, c'était en rentrant à la maison, elle refusait de démarre pour descendre du bateau ! Imaginez l'angoisse !! Les conditions climatiques sont sans incidence sur le phénomène, que ce soit à froid, à chaud ou plusieurs fois consécutives.

J'ai soumis le problème à différentes reprises à des professionnels qui se sont déclarés incompétents à régler le problème ; on m'a parlé de PMH, d'injection, etc., mais le dysfonctionnement est toujours là, et je ne voudrais pas que ça empire, au risque de me trouver un jour en panne sur le bas côté de la route.

Si vous avez des pistes, je suis preneur.

Merci à tous.

Le capteur de PMH est un classique; peut être regarder de ce coté en priorité ?

Ça peut aussi être une pompe à essence en fin de vie

Difficile de se prononcer, il n'y a que toi qui connait ton moteur et son entretien. Il y a effectivement pas mal de choses qui peuvent avoir une incidence sur un mauvais démarrage.

Les éléments à regarder sont tous, soit sur l'allumage et ses capteurs; soit sur l'arrivée/retour d'essence.

Quel est ton niveau de mécanique? Tu veux notre aide pour mettre les mains dedans ou pour aiguiller un pro? L'approche est différente, le pro ne pourra pas tenter mille manips...

Bonjour, et merci pour vos réponses.
Je ne suis pas persuadé que l'entretien de l'auto soit au top pour m'être fait jeter de plusieurs concessions de la marque "parce que quand même, il vaudrait mieux vous en débarrasser et la remplacer" (sic) !!
Mon niveau en mécanique est basique, je le crains, et je nourris quelques doutes sur le sérieux des "professionnels" à qui j'ai soumis le problème à de nombreuses reprises sans résultat tangible. Et pour répondre à ta question, Tuomas, je cherche des pistes pour aiguiller un professionnel, parce que je ne suis pas en mesure de faire moi même.
En tous cas, un grand merci pour toutes vos contributions.

Des pros te conseillent de te débarrasser d'une e32?

Ils lorgnent sur la prime à la casse, pas possible autrement, ça commence à valoir cher ces autos.

Ce genre de pannes très aléatoire, c'est vraiment compliqué. Il faut arriver à reproduire le problème pour réussir un diagnostic et influer sur certains paramètres.
Là, malheureusement, à part te conseiller de rénover petit à petit les différents éléments moteur, je ne vois pas...

En fouinant sur le sous forum concernant les E32 M30B30 tu trouveras des threads concernant les pb liés au capteur de PMH.
C'est un pb récurrent sur ces moteurs, autant commencer par là d'autant que c'est plutôt simple.
Regarde aussi l'état du fusible principal qui se trouve sous la banquette arrière, dans un cache plastique à coté de la batterie; il est parfois dans un état plus que douteux. L'assise est juste "clipsée", il suffit de tirer fort vers le haut pour qu'elle sorte.
Il sera toujours temps de regarder plus tard la pompe à essence, là c'est plus chi....

Le PMH s'enlève facilement sur b30?

Car sur mon b34, il a fallu que j'enlève la rampe d'injecteurs pour que la prise finisse par passer... et j'avais aussi enlevé toutes les courroies, la boite à eau, etc..
Sans rien enlever je ne crois pas que ce soit faisable, ou bien il y a une astuce que j'ignore.

Parfois le capteur PMH est simplement un peu desserré (arrivé à Patgtr il me semble) ou encrassé; inutile de tout sortir pour vérifier ces points.
Quant à sortir tout son câblage j'avoue ne pas l'avoir fait.

Alors oui: le capteur est souvent noir de cambouis, le laver au nettoyant frein est sans doute une bonne idée dans un premier temps.