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Bonjour tout le monde, je viens avec un gros soucis sur ma petite e46 de 2001 en M54B30
Je l’ai depuis 2 mois et que des problèmes
J’ai remarqué que j’ai une énorme consommation d’huile, j’ai une fumée qui semble être de l’eau et qui s’évapore assez vite, j’ai estimé que le temps en est la conséquence en vu des températures froides en ce moment.
J’ai vu beaucoup de gens parler du reniflard qui se bouche et crée une grosse pression dans le bloc ce qui fait que l’huile passe abondamment entre la segmentation.
J’ai tester pour voir si la dépression se faisait bien au niveau du bouchon d’huile et le bouchon d’huile se fait bel et bien aspiré et non rejeter.
Une légère fuite au niveau du bloc sur la quelle je ne me suis pas encore penchée mais je n’estime que ce n’est pas absolument pas possible que ca soit ca étant donné que je n’ai aucune goute sur ma place de parking
J’ai rajouter 3,5L en 5000Km, je sais que je suis dans les tolérances bmw mais je suis très exigent et méticuleux au niveau de ma voiture.
Je n’ai que 18 ans donc mes dépenses sont limites et je suis en apprentissage mécanique depuis 1 an et demi.
J’ai quand même une très bonne base de connaissance et je souhaite me lancer dans la continuité des réparations que j’ai déjà effectué sur cette voiture (radar de recul, toit ouvrant etc)
Je suis un petit peu déboussolé par ce qui vient de m’arriver avec la bmw alors si j’ai manqué de dire quoi que ce soit faites moi en part !
Merci pour votre lecture et votre aide.

Salut,

Mon X3 consomme 1 litre aux 1000 passé les 3000 premiers kilomètres après vidange.

Le changement de reniflard n'a rien changé et je n'ai pas de fuite externe.

Malheureusement les M54 ont cette propension, si ça ne se règle pas en passant à la 5w40 et après changement de reniflard.... pas grand chose à faire sauf surveiller.

Ps: j'ai fait 100 000 kils avec le problème déjà.

Bonsoir,

Ce n'est pas sur ce moteur qu'il y a un problème de jeu à la coupe trop important au niveau du segment racleur d'huile ?

Je crois que c'est l'explication en effet.

Mais très étonnamment certaines autos semblent beaucoup moins affectées par le problème.
Ca doit se jouer à un millième.

1L au 1000 uniquement pendant les 3000 premiers km ?
Et oui j’ai vu que ce problème est récurent chez les M54 mais je ne peux pas mettre plus de 200€ d’huile en sachant qu’elle crame
Donc selon vous en faisant dans l’ordre :
Voir tout d’abord cette fuite
Ensuite changer tout le système du reniflard ?
Voir pour de l’huile plus visqueuse (5W40)
Et la prochaine ca serait quoi ? Changement de là segmentation des racleurs d’huile ?

Après chaque vidange, je fais 3 à 4000kils avant que le voyant de niveau ne s'allume.

Changer les segments racleurs te coutera beaucoup plus que 10 ou 12 litres d'huile par an en comptant la vidange. Pour un résultat non garanti à mon avis.

Je peux le faire moi même le changement des racleurs, j’ai énormément de temps à cramé
Je vais être licencié le mois prochain

Tu as l'outillage pour recaler les vanos? Tu sais faire déjà ?

C’est justement là où j’allais en venir !
Le vanos ou le calage de chaîne sont des choses que j’ai jamais faites sur une bmw et je me demandes si c’était si dur sur ce moteur.

Il faut des outils spécifiques en tout cas.

Perso je ne me lancerais pas sur mon daily...