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Bonjour,
Je suis nouveau sur le site et je fais mes premiers pas avec un BMW Z4 E85 3l année 2003, 230 000 km.
J'ai des ratés aux premiers démarrages à froid ou à chaud. Le moteur ne tourne pas sur tout ses cylindres, sa ratatouille, le voyant moteur s'allume. Je coupe et redémarre et tout fonctionne bien, le voyant s'éteint, le moteur tourne impeccable et en roulage pas de perte de puissance.
Les bobines, bougies, vidange huile moteur, filtre à air, sont neufs.
Dernièrement ça dysfonctionne à tout les démarrages !
Je voudrais changer le capteur PMH sur les conseils de l'ancien propriétaire qui m'a fourni le capteur.

Je ne trouve pas de fiche technique sur le M54B30 pour localiser l'emplacement du capteur PMH.
Si quelqu'un connaît je suis preneur des infos.

Existe t'il une brochure technique sur le Z4 E85 3l et son moteur M54B30 ?
Merci par avance pour vos réponses.

Salut,

Tu as fais une lecture de panne, voir le ou les défauts qui allumeraient le voyant ??
Car le capteur n'est peut être pas en cause...

Sinon il se trouve sous le démarreur.

Je ne sais pas comment est fichu le z4 par dessous, donc soit tu arrives à passer par le dessous (si le berceau n'est pas trop proche du capteur), soit il te faudra démonter au moins le support de filtre à huile, le reniflard et ses durites, toute l'admission d'air jusqu'au papillon, et potentiellement quelques durites de LDR, pour y accéder. Je crois qu'il est assez serré en plus... pas de la tarte.

Commence par une prise de défauts à la valise

Sebast a écrit : ↑dim. mai 19, 2024 5:24 am Salut,

Tu as fais une lecture de panne, voir le ou les défauts qui allumeraient le voyant ??
Car le capteur n'est peut être pas en cause...

Sinon il se trouve sous le démarreur.

Sans titre.jpg

Merci pour ton aide.
Je vais chez le garagiste mardi pour faire un diagnostic valise.

tuomas a écrit : ↑dim. mai 19, 2024 6:00 am Je ne sais pas comment est fichu le z4 par dessous, donc soit tu arrives à passer par le dessous (si le berceau n'est pas trop proche du capteur), soit il te faudra démonter au moins le support de filtre à huile, le reniflard et ses durites, toute l'admission d'air jusqu'au papillon, et potentiellement quelques durites de LDR, pour y accéder. Je crois qu'il est assez serré en plus... pas de la tarte.

Commence par une prise de défauts à la valise

Yes ! J'ai pris rendez-vous mardi pour un diagnostic

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