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bonjour je suis en possessions d'une 523i e39 moteur m52tub25 (rectifier moi si je dis une bêtise) j'aimerais connaitre les maladie courantes sur cette mangeuse d'autoroute allemande
j'ai déjà une suspicions de joint de culasse

merci

Tu as bien raison, la 523i E39 avec le M52TUB25, c’est du solide, mais ça a ses petites faiblesses. Le joint de culasse, effectivement, c’est un classique, surtout si t’as des signes de surchauffe ou des pertes de liquide de refroidissement. Autre point à checker, ce sont les coussinets de bielles, surtout sur les moteurs qui ont pas mal de bornes. Le problème c’est qu’ils peuvent s'user et entraîner des bruits bizarres, surtout à froid. Aussi, n'oublie pas les chaînes de distribution, qui peuvent s'étirer avec le temps et créer un bruit de cliquetis. Côté suspension, les bras de suspension avant et les silentblocs peuvent se fatiguer avec le temps, surtout si t’as l’impression que la voiture est un peu floue dans les virages. Sinon, fais gaffe à l’ECU et aux capteurs, qui sont parfois capricieux avec l'âge. Bref, c’est pas la voiture qui tombe en ruine, mais faut être un peu vigilant !

Merci beaucoup de ta reponse

Ça fait très réponse d'ia ...

Pour ton joint de cucu tu peux faire un test de présence de CO2 dans le liquide avec un kit réactif que tu pourras trouver sur le net.

Si t'as pas de suivi, prévoit pompe à eau thermostat, boîtier thermostat radiateur pour partir sur de bonnes bases.
Les durites douteuses peuvent s'ajouter à la liste non exhaustive.

Quels sont très symptômes?

Sinon c'est fiable, a tel point que beaucoup oublié qu'il y a de la maintenance préventive

PS: m52tu c'est le moteur double vanos.
La e39 euro a eu 3 évolution de moteur essence 6 cylindres, M52 à un seul vanos, M52tu et M54.

@variolet: merci de supprimer ton lien publicitaire de ta signature dès que faire se peut, et d'aller te présenter (si tu es une IA ça va être marrant de voir ce que tu vas noua dire).