Salut, j'au eu le même problême avec la 318. L'étrier avant gauche (coté conducteur) s'était grippé, il en résultait que l'auto, au premier freinage, se comportait comme un veau (masi un vrai cette fois), j'ai compris ce qu'il se passait lorsqu'en descendant de l'auto j'ai eu une forte odeur de chaud et le disque était tout rouge.
Apres avoir commandé les joints de piston d'étrier de frein, je me suis lançé dans la réparation.
Pour facilité le démontage des pistons, sers-toi du circuit, tu appuie sur les frein, plaquettes enlevées et le (les) pistons va sortir tout seul.
Le plus difficile étant de démonter l'étrier à cause du "frein filet" qui met à rude épreuve tes capacitées physiques de "male"
.
Autant dire qu'il fait être équipé Facom pour pas te manger le disque lorsque ta clé à 10 balle pête comme du verre.
(ce qu'il m'est arrivé)
Ensuite tu demonte le fléxible de frein en prévoyant un récipient pour le liquide qui coule.
Tu pose ton étrier sur un plan de travail propre et tu l'éxamine et tu enléves les joints. Le mien comportait des traces de corrosion ainsi que le piston, un nettoyage au WD40 et un petit coup de papier abrasif à l'eau pour enlever toute trace de rouille. Ensuite j'ai aspergé l'ensemble de liquide de frein pour enlever tout produit étranger.
La partie la plus difficile est de remettre le piston dans son logement et là faut du doigté et de la patience, par deux fois j'ai failli tout envoyer promener. Inutile de compter remettre les anciens joints, avec la chaleur ils se sont détendus et la remise en place du piston en devient imposible.
Une fois en place, il y a plus qu'à rébrancher le flexible, remettre l'étrier à sa place et faire une purge de liquide de frein. Puis direction le garagiste pour un remplacement du liquide de frein.
Si ton étrier a grippé c'est que le changement du liquide de frein n'a pas été fait régulierement et dans les temps. Et le fait d'avoir des plaquettes usées accentue le risque vue que les pistons sont poussés en bout de courses.
Pour un piston, j'ai du mettre 2 heures TOUT compris. Et j'ai pas changé les plaquettes apres, ce sont toujours les mêmes.
Comme je ne pouvais plus roulé comme ça, j'avais démonté le piston une premiere fois et remis le joint en le coupant pour que ça puisse rentrer, le temps d'avoir les neufs.
Ca marche aussi comme ça, mais en dépannage uniquement.
Voilà, si t'as des questions, n'hésite pas.
) puisse te rectifier le piston (au tour) et son logement (à la fraiseuse), mais je doute que ce soit réalisable.