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Bonjour Messieurs
Je vais être franc... je n'ai pas encore regardé à ce problème , la voiture étant assez basse et l'élévateur est pris pour un autre véhicule grrrrrr....
Mais en réfléchissant un peu je ne devrais pas être loin.
j'ai constaté de l'huile sur le sol au niveau du coté gauche du moteur. L'huile ressemble étrangement à mon huile moteur donc ... et pourtant j'aurais mieux souhaité que ce soit mes durites de nourrice de la direction assistée... snif...
Au debut c'était un légère perte... quelques goutes.. mais au fur et à mesure que je démarre la belle... le problème devient plus significatif.
Avez vous une idée.. et par où dois-je commencer ?
Merci d'avance,

Salut,

Côté droit, je t'aurais dit le clapet de maintien d'huile.

Côté gauche, le plus probable serait le joint du bloc filtre à huile, celui contre le bloc moteur.

En déposant le plenum d'admission tu y verra plus clair.

J'y pense également... j'espère cette fin de semaine pour être libre dessus.
Merci beaucoup

Bonjour,

Y a pas de mystère, quand ça fuit, il faut regarder en dessous . Ca peut être le boitier du filtre à huile, un carter d'huile plus tout à fait étanche, un joint ou une sonde de niveau d'huile désserée...

Le joint du porte filtre est un grand classique, il a ceux qui fuient et ceux qui vont fuir!

Bonjour à tous,
Verdict tombé ce début d'après midi, enfin couché en dessous pour la sieste ... un grand classic apparemment... perte au niveau des tuyaux raccordés à la nourrice de la direction assistée.
Je ne vous quitte cependant pas avant d'investiguer sur le site... je pense à remplacer cette canalisation partant de la nourrice. Apparemment, cela représente une canalisation souple partant de la nourrice puis se un sertissage sur serpentin métallique pour retourner ensuite vers la pompe de DA.
Si quelqu'un a déjà effectué ce travail, je suis partant des conseils
Merci d'avance

Salut,

Je ne sais pas si le serpentin est différent sur la M3 (il ne me semble pas), je l'ai fait sur le cab 325i, serpentin neuf de chez bmw, durite aspiration neuve aussi (adaptable de qualité) et collier de serrage type serflex.

C'est pas hyper dur, juste l'accès a certaines vis creuses sont pas faciles.

Bonjour,

Je passe chez BMW cet après midi pour commander en espérant que ces pièces soient toujours dispo.
A suivre et merci !

Attention aux durites de DA si tu n'as jamais fait ce travail, elles sont souvent excessivement serrées et il faut en effet remettre des colliers spéciaux, fuites ou suintements assurés autrement.

Attends toi à en mettre partout, l'huile de DA étant plutôt fluide.

Puis la purge de pompe, à faire roues en l'air et en braquant plusieurs fois à fond sans laisser le bocal se vider, à l'arrêt puis au ralenti (mieux de faire à deux).

Voilà, durites retirées de la nourrice, la seule qui m'a donné du fil à retordre est la plus petite en diamètre. L'autre s'est retirée toute seule lorsque j'ai saisi la nourrice vers le haut.
Les deux tuyaux sont commandés, pas d'obligation mais comme tout est démonté, j'ai pas envie de me le refaire dans quelque temps.
Les deux colliers et les joints hydrauliques sont commandés également.
Arrivée prévue debut de semaine prochaine.
Pour ce qui est de l'huile, très fluide et comme d'habitude, dans la manche lorsque j'ai déconnecté le tuyau sur le pompe.
Toujours très agréable
A suivre