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Bonjour, j'ai une fuite d'huile au niveau de la courroie d'accessoire, je pense au joint spi du vilbrequin.
C'est gras en face de la poulie et de la courroie et je dirais que ca coule le long et ca vient gouter sur les durites de DA entre autres, c'est vraiment une fuite minime. A l'arrêt, au sol, y'a une goute et encore pas a chaque fois mais la plaque en plastique qui protège tout le mécanisme était dégeu. Je joint des photos, dites moi si vous avez d'autres idées...
Et si c'est bien cette opé a faire (changement de joint spi) savez vous le tarif en pièces et main d'oeuvre, ou alors me dire ce quil faudrait démonter pour accéder au joint. merci a vous

classique, nettoyer pour pister d'ou ça vient vraiment, parfois, le plus évident n'est pas la vrai cause

Y a t’il le même système de porte filtre à huile que sur le B28, si oui, il y a fort à parier que çà vienne de là./.

J'ai pensé à la même chose...
Si les durits de direction assistée sont grasses, cela peut aussi venir de l'autre extremité de celle-ci, a niveau du bocal ( pour la durit de retour et celle d' alimentation de la pompe ). Ca suinte sous la tresse de protection et finit par goutter en bas.

merci je vais creuser

Oui, nettoie parfaitement dans tous les recoins, il ne faut plus qu'il y ait de cambouis du tout et déjà tu verras quelle huile coule!

J'ai pensé comme toi au début sur ma compact et au final c'était bien la DA.

tiens en parlant de nettoyage, est ce que un coup de karcher sans trop de pression et en évitant l'alternateur c'est ok dans la baie moteur ? vous l'avez deja fait ? Ca craint rien ?

bon la réponse était sous mon nez en fait.

On dirait bien que c'est le bocal de DA qui fuit ainsi que la durite qui est connectée au vanos. J'espere que c'est juste les joints.

Savez vous si il est compliqué de faire ca solo pour quelqu'un qui a juste fait des vidanges et entretiens de base ?
J'imagine qu'il faut que je purge tout le circuit de DA ? En fait j'en sais rien.
Et pour la durite du vanos, vous auriez des idées de comment procéder ?