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Bonjour,
Je me présente, je viens de faire l’acquisition d’une E30 2 portes 325ix de 1988 dans un état plutôt correct mais avec quelques bricoles à faire.
J’ai entre autres quelques problèmes avec le moteur qui a quelques ratés lorsque j’accélère à fond lorsque que suis à bas régime entre 1000 et 2000tr. Elle démarre très bien à froid et le ralenti est plutôt bon à froid mais dès qu’elle chauffe le ralenti augmente à presque 1500tr et le démarrage devient difficile, il faut que j’insiste sur le démarreur pendant 10s et en accélérant à fond.
Je vais changer dans les jours à venir quelques pièces dont je constate un état plutôt moyen:
- Tête de distribution d’allumage
- rotor d’allumage
- faisceaux d’allumage
- régulateur de pression d’essence mais je ne sais pas s’il faut un 2,5 ou 3bar?
- capteur d’impulsion d’allumage
- émetteur d’impulsions vilebrequin
J’ai déjà remplacé la vanne de régulation du ralenti mais aucun changement.
Pouvez-vous me faire part de vos retours d’expérience si vous avez déjà eu ce genre de défaut

1988, c'est pas assez précis pour le régulateur de pression d'essence. Normalement c'est un 3 bars, référence 13531711541, mais il me semble qu'en 1988 justement, certaines 325ix (Mais peut être en 4 portes uniquement ?) avaient un 2,5 (13531711540). Il faut vérifier avec le VIN.

Vérifie qu'il n'y a aucune prise d'air entre le débitmètre et le papillon de gaz. Il n'en faut surtout pas non plus entre le papillon de gaz et la culasse. S'il y a la moindre fuite dans ces circuits, tu n'as aucune chance d'avoir un ralenti correct.

Merci pour ces conseils,
J’ai déjà démonté l’admission pour faire un nettoyage et en même temps j’ai fait attention au remontage et à l’état des gaines caoutchoucs, mais je vais regarder de nouveau plus attentivement.
Pour vérifier avec le VIN, sur quel site on peut vérifier ça ?

Pour savoir si il y a une prise d'air parasite, moteur au ralenti tu vaporises un peu de start-pilot autour de l'admission.
Si le régime moteur monte c'est qu'il y a une prise d'air.