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Bonjour
Je voudrais démonter mes pompes à essence, j'ai acheté à 2 reprises 2 outils pour désserer le gros anneau en plastique, mais aucun des 1 ne fait l'affaire...
Pourriez-vous me dire ce que vous utilisez ?
Merci d'avance.

un tas en bois, une massette......jamais rien abimé, jamais rien cassé, les dernières en date, la 730d/e38 et la 330i/E91, pompe changées en Juillet dernier.

Perso je l'ai fait à main avec une vielle courroie mise autour, ca permet de desserrer en ayant plus de force que simplement à la main ou avec un marteau + tournevis.

Pas possible d'utiliser une clé à sangle ou à chaîne comme pour les filtres à huile ?

ya rarement la place, le trou sous la banquetteest pile/poil du diametre, la tole coupe comme il faut

Pour la 330i on a du s'y mettre à deux tellement le 'mou' des différentes durites et tuyaux sont inexistants, on voit la logique de marge même a ce niveau-la

Bonjour,

J'ai été confronté récemment au même problème sur une mégane 1. J'ai tout essayé, courroie, marteau et burin (qui n'a fait que casser les ailettes de la bague), forcé avec des gants jusqu'à me tordre le poignet . C'est hyper serré cette bête. On trouve facilement des outils, de différents types, et réglables. J'ai trouvé mon bonheur sur Amazon, et ça a fait l'affaire:
https://www.amazon.fr/dp/B0FGXQL4ML?ref ... asin_title

ce n'est pas spécialement serré, c'est que soumis aux carburants, le joint d'étanchéité 'colle' les deux parties mâles/femelles

J'ai réussi à démonter les 2 pompes, avec un petit marteau et burin, tout doucement, sans abîmer les ailettes de la bague.
Je n'ai pu sortir que la pompe principale, car l'autre est reliée à celle-ci par une durit dont j'ai peur de casser l'emmanchement en plastique. Donc je n'ai fait que la déboîter.
Je vais voir si elle fonctionne correctement en continu en y appliquant du 12v.

Attention : certaines pompes n'apprécient pas du tout de tourner sans être immergées dans l'essence qui fait office de lubrifiant interne.
Méfiance.

vfr a écrit : ↑mer. févr. 25, 2026 7:16 am Attention : certaines pompes n'apprécient pas du tout de tourner sans être immergées dans l'essence qui fait office de lubrifiant interne.
Méfiance.

et de refroidissement par le carburant.....

De plus, testé la pompe à vide sans qu'elle ne soit soumis a une charge n'est pas revelateur de son bon fonctionnement, pour cela il faut y coller un regulateur de pression avec un manomètre pour voir si la pression reste elevé et constante.

Sinon, laisser le système en place, coller un mano de pression sur le circuit, et mettre le contact, la pression devrait rester constante vers les 2.5 ou 3.5b suivant les caisses