Forum 6enligne.net

Bonjour
Je me permet de créer ce forum car j’ai un gros problème sur ma bmw 316i e46 1,9i (m43)

Il y a une semaine la durite d’entrée d’eau du radiateur a percé donc je l’ai remplacé et fais la purge plusieurs fois

Mais cela fais 2 fois que pendant mes essais routier mon moteur se coupe et n’arrive plus à démarrer avant de refroidir

La température moteur monte jusque 110degres et après se stabilise sauf quand je suis tomber en panne la température était de 118 degrés

Sachant que le thermostat est neuf et la pompe à eau aussi et que le ventilo se met en route ( peut être à petite vitesse) aux alentours des 110degres

Pourriez vous m’éclairez à ce sujet

Merci de votre réponse

Bonsoir Nimo,

Avez-vous regardé du côté de la sonde de température de liquide de refroidissement ?
Vos symptômes ressemblent bien à son défaut.

L'idéal vérifier son indication moteur froid.

En espérant vous avoir aidé.

Bon courage.

Bonsoir Touring

Non je n’ai pas encore regardé mais je trouve sa bizarre que la voiture se coupe pendant que je roule
Est ce que il y avait déjà une sécurité pour dire que le moteur ne surchauffe pas beaucoup à cette époque ?
Et elle monte vite en température
Pour vous est ce que la sonde de température serait défaillante ?
Car au diagnostique j’ai comparé et j’ai la même température

Et comment puis voir qu’elle est défaillante ou la contrôler ??

Je viens de contrôler au tableau de bord avec les petit menu cacher et la température m’indique 15degres sachant que la température extérieur est de 14degres

Bonjour,

Un moteur qui se met en sécurité et qui coupe si trop chaud, je doute vraiment comme toi que ce soit le cas sur ton modèle.
Pour être sûr de la fiabilité de l'indication de la température, il faut s'équiper d'une thermomètre infrarouge. Au moins tu seras sûr, et l'investissement en vaut peut être la peine par rapport au côut d'un joint de culasse.
Si vraiment elle surchauffe, c'est que ta purge a forcément été mal faite puisqu'elle ne chauffait pas avant, ou alors c'est une surchauffe qui a fait explosé ta durite ? Ca ne chauffait pas avant ton intervention ?
Quant à ta coupure moteur à chaud, c'est un mystère pour moi.

Alors avant mon intervention je n’ai jamais fais vraiment gaffe mais cela me paraît quand même beaucoup 110degres

Est ce que pour vous une purge avec un appareil à remplissage par dépression réglera mon problème??


Après j’ai passer le diagnostic et j’ai les défauts suivant :
p0170 correction carburant groupe 1
p0340 circuit du capteur A de position d’arbres à cames rangé 1 ou capteur unique (sachant que ce défaut était déjà bien là avant )

Et pour le joint de culasse on l’a dit que si je devais le faire vaut mieux que je change le moteur directement car là dessus apparement le bloc est fragile que me conseillerez vous de faire si jamais j’ai un joint de culasse à faire ??