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Bonjour à tous,
J'ai une sonde avec la cosse cassée sur mon corps de pompe sur la E28. Quand je regarde pour commander on me parle d'un sonde thermique servant au déclanchement du ventilateur. Or mon ventilateur est fixe sur la pompe donc j'ai du mal à comprendre à quoi sert cette sonde... Surtout qu'il y en a 4 sur ce corps de pompe. Je pensais que c'était celle ci qui gérait l'enrichisseur mais apparemment c'est la bleu. Ça n'arrange pas mon problème d'engorgement d'essence...
Quelqu'un saurait les fonctions de toutes ces sondes et surtout cette sonde avec deux cosses plates?
Merci,
Bonne journée.

C'est pas ta sonde pour l'info du tdb? Ca y ressemble...

Salut je sais pas d'où ma question....
Mais c'est la seule qui a cette forme (avec les deux cosses apparentes, non dans un connecteur, et quand je cherche je ne trouve que celle qui est sur la photo chez Cyl6...

Sur ma E12 en tout cas, celle avec la cosse apparente c'est pour le compteur (par contre j'ai qu'une cosse...)

Bonjour,

Alors je vais commencer par te dire que le boitier est un boitier de thermostat, et non pas une pompe...
Ensuite, la pièce dont tu parles est effectivement un thermo switch qui commande un injecteur de départ à froid. A froid, cette sonde active l'injecteur pendant quelques secondes pour enrichir le mélange. Pas indispensable, mais tu ferais mieux de changer la pièce si elle est cassée.
Il y a une 2ème sonde qui permet d'afficher la température sur le compteur. Celle ci ne contient qu'une seule broche.
Et une 3ème, qui informe le calculateur pour gérer l'enrichissement de l'injection. Elle possède aussi 2 broches.
Une quatrième sonde? Ca ne me parle pas.

Hello,
Effectivement c'est un corps de thermostat et pas de pompe, c moi qui est fait l'erreur dans la description.
Merci de la précision.
Du coup la sonde que je trouve pour remplacer est marquée "interrupteur thermique" qui commande la mise en route du ventilateur. A-t-elle la même fonction sur l'injecteur de départ à froid???

Il est possible que ton modèle n'aie pas d'injecteur à froid. Regardes bien si dans les alimentations de carburant tu as une durite qui va au milieu du moteur sur un injecteur supplémentaire.
Sur ton modèle, et d'après tes recherches, il semble que ta sonde commande directement un ventilateur électrique. Ton ventilateur est électrique? Regardes si il est raccordé électriquement stp.

Si il y a un injecteur de départ à froid. Et je pense que cette sonde sert à le couper suivant la température du moteur. Mais la seule sonde que je trouve pour remplacer celle cassée est l'interrupteur thermique...
Et non mon ventilo n'est pas électrique.

Donc ta sonde est un thermo switch qui commande ton injecteur de démarrage à froid, et uniquement. Il ne faut pas trop de fier à la description des sites internet

Ok merci.
Je voudrais en être sûr vu que cette magnifique sonde coûte 66 balles!