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Salut,
Me voici de retour après quelques années d'utilisation du e53 sans problème majeur ( juste le servofrein que je viens de changer) ,
j'en suis a 270.000 Km et la conso d'huile commence a devenir importante +/- 1L/1000 km et pas de fumée bleu, les catalyseurs vont finir par étouffer !
on a aucune fuite d'huile et pcv neuve, du coup, j'envisage le dégommage par les puits de bougies ( et si ca suffit pas je me taperai les bourrages de soupapes)
Avant de me lancer , l'un d'entre vous a t'il un retour d'expérience sur l'opération de dégommage ? (produits utilisé ? efficacité, procédure, ...)
Merci
A+

ya un truc qui va pas dans l'énoncé

Tu parles de dégommage des segments en titre, puis de dégommage de l'admission /soupapes dans le descriptif

qu'entends-tu par 'dégommage' deja?

Souhaites-tu decoller les segments car tu penses qu'ils sont englués par de l'huile cokefié dans les pistons?

Souhaites-tu faire de l'aérogommage de l'admission car tu soupçonnes qu'elles est cokefié?

Bonjour,

Il faut trouver l'origine de la consommation d'huile et la réparer. Joints de queues de soupapes, segments, reniflard bouché,...?
Sinon tu peux tenter un badhal anti fumée/consommation d'huile ou autre produit du même type.

On parle de dégommage sur un moteur des années 50 qui n'a plus fonctionné depuis des décénnies, mais pas dans ce cas.
Mais il n'existe aucun miracle de dégommage par les puis de bougies sur un moteur qui roule régulièrement.

Pas de fumée bleutée alors que le moteur en consomme 1L/1000 km
Où disparait cette huile ??

Ben c'est tout simplement la consommation standard d'un M54, donnée constructeur.

La chaine de nos amis Pyrenees BMW a fait une série de vidéos extrêmement bien faites à ce sujet, les segments du M54 sont conçus de telle manière que ce moteur consommera forcément de l'huile.

Evidemment cela n'empêche pas d'aller changer son reniflard et ses tuyaux toutes les 3 vidanges comme conseillé par le constructeur, mais je ne suis absolument pas certain qu'un degommage (decalaminage, c'est ça ?) puisse changer ces données de base de ce modèle de moteur.

Mon X3 consomme 1l tous les 2000 après vidange pendant 5000 kils puis ça se degrade très vite à 1l aux 1000 et en général je n'attends pas trop pour faire la vidange suivante, max 10k kils.

ok, je clarifie ma demande
De ce que j'en sais..., la conso d'huile bien connue du M54 reste acceptable à 0.7L/1000 km (en competition, 1L/1000km, c'est normal, mais moi je roule tranquille)
ce problème de conso est effectivement liée a la conception des racleurs du M54

J'imagine qu'un véhicule qui reste l'arr^t 5 à 8 mois/an, accumule des dépots d'huile ds les racleurs qui se "gomment" et ne drainent plus l'huile correctement par les canaux prévu a cette effet ?

Mon idée est de verser dans les cylindres, par les puits de bougies
un produit (mazout nettoyant frien, produit de commerce , ...? ) qui fait fondre les dépots de 'gomme"
et ainsi déboucher les canaux de drainage tout en libérant les segments
Ensuite, après quelques heures de réaction, un coup de démarreur pour vider les cylindres par les puits de bougies suivi d'une vidange + filtre
Et si le résultat n'est pas probant, je remplacerai les joints de queue de soupape

Pour ce qui est de ma conso d'huile , je viens de changer la pcv + vidange et filtre, 2500 km plus tard, 2.5L d'huile manquant .... ce qui me g^ne surtout la dedans ce sont les dépots d'huiles imbrulées qui s'accumulent dans les catalyseurs...?

La question est, avant de me lancer dans l'opération, quelqu'un a t'il déjà pratiqué ce type de dégommage?
avec quel produit pour quelle résultat ?

Perso encore aucun souci de cata après 140 000 kils et 10 ans à ce régime.

Mais bon,faut jamais dire jamais...

Aucune expérience avec ce type de manip, désolé...

Hello,
C'est la consommation presque standard pour un m54 🫤 bon la fourchette haute tout de même...
Tuomas mentionne les vidéos de la chaîne Pyrénées BMW, qui en effet expliquent très bien le phénomène et les différents moyens d'y remédier.
La pose d'un catch can est une solution.
L'ajout d'une ligne de dépression (O2 pilot mod) peut s'avérer efficace également
Ou bien encore une réfection moteur totale...

De mon côté j'ai choisi l'option "O2 pilot mod" et ma consommation d'huile été divisée par 3.
Mon m54b25 vient de passer les 360000km, la modif ayant été faite vers 340000km.

bien vu le "o2 pilot mod" !
Merci

d'accord, donc tu veux decoller les segments, te fait pas chié, tu fais un flush gasoil, ça a toujours marché sur mes vieux blocs de 30ans+++