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salut

voila j'ai un ptit soucis
j'ai changez ya peu de temps mon collecteur d'echappment d'origine (il est affreux ) par un collecteur tout en inox
le soucis , c'est que depuis que j'ai changé cet piece j'ai une odeur d'essence qui a apparut
je ne sais pas si ya un lien ,mais difficile pr moi de ne pas faire le rapprochment avec ce changment koi
l'odeur se situe (a peu pres) entre le debimetre et le filtre air , je precise que ca sent pas non plus enormément (koike , ken le capot est ouvert )

vs pensez que ya 1 liens avec le collecteur ou pas?????
on ma parlez de ptetre faire un reglage d'injections suite a ce changment de piece , ken pensez vs????

merci a+

ta pas de fuite d echappment au nivo des raccort entre les element de ta ligne?

regarde si tu comsomme + pour voir si ta une fuite d essence tout court!!

Euhhhhh???? C'est un truc de fous qui t'arrive là. En changeant le collecteur d'ECH, ça sent au débitmètre?
Problème de recyclage des gazs ( si tu es équipé )?
Mauvaise étanchéité ( mais tu le verrais je pense )?
A mon avis, c'est une pure coïncidence, ça n'a rien à voir.
Je ne suis pas du tout partisans de la solution du réglage.
Un ami avait ainsi une petite fuite sur une M3 3.0 litres, c'était le tuyau de retour en bout de rampe.
Y'a pas d'essence qui circule autour du débitmètre et du filtre.
Regarde de plus près moteur tournant, une fuite d'essence, ça se localise bien normalement.

PS: ça sent à froid, à chaud ou les deux?

Normalement y a pas de rapport MAX!!! T sur d'avoir tout bien serre au remontage? Y fuit pas ton collecteur? T'a serre au couple? T'as ressere apres qq jours? T'as bien remis la LAMBDA?

Sinon y a rien de special a regler... 328"i" je te le rappelle... T'inquietes, ton ECU s'occupe de tout!

aleynos a écrit :ta pas de fuite d echappment au nivo des raccort entre les element de ta ligne?

regarde si tu comsomme + pour voir si ta une fuite d essence tout court!!

nan ca y'est ,; ce probleme de fuite est resolu.
@coyotte ca ne sent que a chaud , et je ne pense pas avoir de fuite d'essence car il ni ya aucune trace de fuite ds mon garage.
o nivo de la comsommation , ca na pas changez non plus.
bizzare ken meme cet coincidence avec le collecteur
ken t'au recyclage des gaz , je ne sait meme pa ske c'est

EDIT dhl , c'est un 325i
pr le serrage , ca na pas etez fait au couple par contre , c'est grave ca?
la lambda est bien n'en place en ts cas

EDIT dhl , c'est un 325i  

Alors tout s'explique... 325... C une put1 de GUEZ!!!

Si t'as un joint de ta ligne qui n'est pas bien serré ca peut remonter jusque dans la partie haute du moteur.

pr le serrage , ca na pas etez fait au couple par contre

Pas bieeeen

Essaye de mettre un carton sous la caisse en la faisant tourner ou meme la nuit, comme ca tu verras si y a une fuite ou pas.

Mais pour l'histoire des injecteurs, de 1 ca se regle pas car c'est le boitier qui gere, de 2 (comme le dit dhl) y a pas de rapport, les gaz sont evacués plus vite et ton 2.5l en est tres content

c'est si important que ca de respectez le couple de serrage du collecteur?

sinan kharn , comme on n'en na parlez hier , j'ai une legere turbulence entre l'emboiture de mon tube de descente et de mon intermediaire (la jointure des 2 n'est pas parfaite car le tube de l'inter est coupez trop court ) ca peut venir de ca ????

jsuis a l'ecoute de tout vos avis

++++

Le couple de serrage officiel d'un collecteur d'échappement, c'est " un quart de tour avant rupture ". Faut que ce soit bien serré, c'est tout.
Ton problème de jointure de ligne n'a rien à voir.
Odeur à chaud seulement? ralenti et faible charge? Dans ce cas, regarde ta vanne de recyclage des vapeurs d'essence ( pas l'EGR pour les gazs d'échappement ). Ce système recycle les vapeurs présentes dans ton réservoir dans l'admission. Souvent, ça peut venir de là. Cherche dans tes passages de roue, une sorte de gros bocal ( comme une grosse bobine à l'ancienne ) avec des durites qui partent au réservoir et au collecteur d'ADM. C'est un réservoir à charbon actif, si la vanne est grippée, ce ne sont plus des vapeurs, mais de l'essence condensée qu'il contient; d'où les effluves que tu sens.
Problème rare s'il en est, mais déjà vu.

merci pour ton exxxxxxxxxxxxxxcellente explications coyotte
je vais voir si cet odeur est perceptible egalment a froid , sinon je verrait si je localise une fuite a chaud.

concernant le ralentis , il reste bien stable en ts cas , aucune variante !

je vais la faire tournez 1 ptit peu pr voir ts ca
+++