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Salut tous le monde

Voila le pb

Y'a deux semaines la voiture a mon frere un coupé 3.20i E36 avais quelques soucis

Quant on accelere le moteur monte dans les tours et n'avance pas des masses

Donc normalement on pense à l'embrayage, suite à ça je fais le test de l'embrayage c'est à dire frein à main serrer et passage de la 3ième vitesse la voiture cale.


On prends RDV chez BMW; alors le chef d'atelier diagnostique l'embrayage HS aprés un essai de 30 secondes de la voiture.

Il commande un kit embrayage qui ne rentre pas biensur en garantie et nous le facture 535 euros; Aujourd'hui on va récuperer la voiture et en repartant chez nous on remarque que les symptomes de la panne été encore présent malgré l'embrayage neuf


On retourne en toute urgence à la concession et le chef d'atelier essaye la voiture et nous dit qu'en plus de l'embrayage il pense que le catalyseur serait bouché ou HS donc nous change ce dernier

le cata passe en garantie donc pas de soucis de ce coté la ;

A notre demande ils nous ont montré l'embrayage qu'ils on changé; si cette embrayage est bien le notre et bien le disque d'embrayage était assez " bleui" ou " cramé " comme sur un disque de frein.

une voiture avec 52 000 km à t'il un disque dans cet état ???

Peux ton avoir un recours car je pense pour ma part que l'embrayage était ok malgré qu'ils aient changé par un neuf.


Kels son les symptomes pour un cata HS ?

Pour nous la voiture ne monte pas en vitesse mais elle monte dans les tours et il y'a un son grave émanant de la voiture .

Puis j'ai remarque aussi au point mort quant on accelere a la fin de l'accélération kan la voiture se remet a son régime moteur il y'a comme un petit bruit de crakement

A votre avis c koi ???


Par avance je vous remercie pour votre aide

Puis j'ai remarque aussi au point mort quant on accelere a la fin de l'accélération kan la voiture se remet a son régime moteur il y'a comme un petit bruit de crakement

c'est pas un "retour de flamme" a l'echappement ton bruit quand tu laches d'un coup l'accelerateur ? (arrivee de gaz brulants + essence pas totalement brulee puisque d'un coup tu acceleres plus => ca finit de cuire a l'echappement, et ca pete un ptit coup au pot....)

Franchement je vois pas où pourrait être le rapport entre une montée dans les tours non transmises aux roues et un problème de catalysation !!!!!!
Ca ne peut provenir que d'un problème de transmission, ou alors d'une fausse indication du compteur...
J'espère du coup que ca vient pas d'un rproblème dans le différentiel...

Fait changer ton catalyseur qd même (tant que c'est gratuit autant en profiter) et puis change vite de concessionnaire !!!!!!

Par contre pour un recours éventuel, ca risque d'être long et de ne pas aboutir, donc ca va vaut pas le coup à mon avis

N'oublie pas (si c'est pas déjà fait) de faire établir un ordre de réparation (description des symptômes et nature exacte des travaux à effectuer : va voir sur http://www.automobileclub.org/html/litiges...parations.html), le garagiste a une obligation de résultat qu'on ne peut mettre en cause que sur la base de ca papier !

bon courage !!!

Tiens nous au courant...

Rems a écrit :Franchement je vois pas où pourrait être le rapport entre une montée dans les tours non transmises aux roues et un problème de catalysation !!!!!!
Ca ne peut provenir que d'un problème de transmission, ou alors d'une fausse indication du compteur...
J'espère du coup que ca vient pas d'un rproblème dans le différentiel...

Salut Rems

D'aprés le chef d'atelier le cata serait bouché par une sorte de calamyne ou un truc dans le genre


Ca sert a quoi un cata ? Ca coute combien neuf ?


et le différentiel c'est quoi ? ça coute chere ?

A+

si le cata est bouche, ca devrait pas monter dans les tours!! sauf si en plus l'electronique deconne, mais normalement, ca devrait pas (sur ma 307, quand ca deconnait, ca prenait pas plus de 3000 trs/min, le calculateur refusant d'en mettre plus puisqu'a la sortie c'etait trop polluant le melange!)

sinon le differentiel, c'est ce qui repartit la puissance entre les 2 roues a l'arriere.... (ou a l'avant sur une traction). Quand tout va bien, qu'aucune roue ne patine, ca envoie la moitie de ce qu'amene la transmission a la roue AR gauche et l'autre moitie a la droite. Si ton differentiel est HS, il peut ne plus transmettre toute la puissance.....

et le cata, c'est pour pas polluer.... et accessoirement brider le moteur

Du nouveau

Le chef d'atelier vient d'appeller à la maison

Alors ils vont changer le cata à leurs frais ;

Et si la panne continue ils vont changer les bobines d'allumages


Je suis déçu par les prestations de ce garage et par BMW en général

Moi qui était un grand fan de la marque


Sur la mienne j'ai eu le cartouche de neyman qui était HS

Et un défaut sur l'air bag droit


tout ça pour une voiture qui coute 30 000 euros

castor.killer a écrit :et le cata, c'est pour pas polluer.... et accessoirement brider le moteur

oui accessoirement ;-)

En tout cas j'ai eu le même problème que toi, c'est à dire des mécanos BMW incompétents, depuis je ne vais là bas que pour le service pièces détachées et je ne fais confiance qu'à mon petit garagiste de campagne (main d'oeuvre un tiers moins cher qu'ailleurs, je paye qd je veux et surtout confiance absolu) !
En cas de problème je me suis procurer l'adresse d'un petit garagiste indépendant spécialisé dans les BMW, des vrai pros quoi ;-)

UP

Je ne comprends pas cette histoire de cata bouche!!! S'il etait bouche la voiture de prendrai PAS DE TOURS!!!

Si elle monte ds les tours et pas en vitesse -> Embrayage HS... Y a pas de secret!

Je ne serais donc pas seul???