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Bonjour,

J'ai une 325 tds de 1997 avec 280 000 Km au compteur.( oui et ça roule encore bien)
J'ai eu il y a un an une fuite sur un bouchon en caoutchou qui est fixé sur le dernier des 6 injecteurs. A l'époque j'ai pas trouver la fuite de suite et un dieseliste m'a conseillé de changer les injecteurs au vu du kilométrage.
Aujourd'hui j'ai de nouveau une fuite de gazoil, j'ai pas eu encore le temps de localiser celle ci. en tout cas ça sent de plus en plus et ça coule par terre (gàg) quand le moteur tourne (je vais voir ça de plus près ce weekend). je n'ai pas de problème au démarrage, mais en 4ème lorsque j'accélère le moteur monte dans les tours comme dans le vide avant que l'accélerration se fasse sentir(1s). sinon aucun autre symptôme.
Quelqu'un a t'il une idée du problème ? quel peuvent etre les cause ?
En ce qui concerne les injecteurs bosch, je pense les changés moi meme(j'ai la clé adéquate). Est-ce qu'il y a des points à observer sur ce sujet ? des précautions à prendre ?
Merci de votre aide.

Bonjour Fred,
As-tu jeter un oeil sur le suport du filtre à carburant, ou plutot sur l'arrivée de diesel au filtre ? Le connecteur est peut-ètre cassé ou fendu et le serre-clips qui serre le joint intérieur du tuyau d'arrivée ne fait plus bien son travail. M'enfin ce n'est pas possible chez bmw de trouver ces pièces détachées, il faut acheter le support de filtre complet, il doit y en avoir pour 200 euros minimum :-(
Pour les injecteurs je ne sais pas, par contre pour les bougies crayons de préchauffage, je crois qu'il faut les changer toutes les 6 en même temps, dés les premiers symptomes de tracas au démarrage. Et hop.

Pour le moteur qui monte dans les tours sans accélérer la voiture : l'embrayage

Les injecteurs se tarent, je pense que ça coute moins cher que de les changer, tu les démonte, et les emmenes chez un dieseliste, par contre aucune idée de la périodicité.

@+

ok merci ,
sinon quelqu'un d'autre a des infos pour les injecteurs ?

bjr,

Comme l'a dit stéphane, les injecteurs on peut les tarer chez un dieseliste, environ 15 € l'injecteur.
Pour la montée en régime en accélération pendant le roulage c le symptome d'1 disque d'embrayage usé.

A plus.

Pour ta fuite ce sont les tuyaux de retour qui sont cuits.
Pour le reste : embrayage

il n'ya pas de periodicité pour un injecteur ! S'il claque et la voiture fume très noir, la faut envisager à le changer et encore tu pourras peut e^tre le retarer

Salut,
J'ai eu exactement le même problème que toi
(legère fuite à l'injecteur et problème d'embrayage).

En ben j'espère que je ne réponds pas trop tard !

Effectivement, mon chef d'atelier m'a dit que souvent en cas de fuite d'injecteur le gasoil coule vers l'embrayage et le fait patiner.
A l'époque, j'ai donc juste changé l'injecteur (pilote donc cher quand même!) ... et bien plus de problème d'embrayage, il a eu raison ce coup là (remarque, il avait interet car je venais juste de faire demonter remonter le moteur au frais de l'assurance, il aurait ete dommage de ne pas voir un embrayage defaillant) !

Comme tu as la clé pour les injecteurs, je me demande si, lorsqu'il y a fuite, un serrage un peu plus costaud ne suffit pas parfois à arreter une fuite ?
Puisque apparemment, tout le monde change les injecteurs dès la moindre fuite (de l'injecteur, pas des tuyaux !)
Sinon, combien t'ont couté l'injecteur et la clé ?

merci.

bah, personne pour me dire si un coup de cle sur l'injecteur peut reserrer et eviter la fuite ?

(je peux pas essayer pour le moment, je n'ai pas la clé, mais le garagiste veut changer l'injecteur a tout prix...)
Bon pour le moment, petit fuite, donc merci pour vos conseils !

salut, moi j'avais des probs de demarage sur ma 525 tds (1995/250 000 kms...), et une legere fuite de gasoil sur l'injecteur pilote ( celui du milieu avec les cables elec.) j'ai fait remplacer celui çi par un echange standart chez un garagiste specialise bmw et depuis elle demarre et marche a merveille...ca ne m'a couter que 170 € avec la main d'oeuvre, au lieu de 300 et des brouettes chez bmw ( pour du neuf...). bon courage...