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salut !

je viens de faire mon liquide de refroidissement !
j ai laissé tourné la voiture un moment avec la vis de purge ouverte comme d hab ...

et apres avoir rouler 2-3km la voiture s est mis a accelerer toute seule ...
elle accelere et decelere accelere, ....
jusqu a 2000tr environ

quand je met la 1er ca accelere puis ralenti !!!!

c quoi ce pb encore ????

quelqu un a deja eu ca ???

c pas un pb d'actuateur de ralenti ???

merci a tous !!!!!!!!!!

Salut, pas commun ton problême!
T'es sure que t'as touché à rien d'autre qu'à la vis de vidange et de purge du radiateur?? Y'a rien qui se situe pres du papillon des gaz que t'ai bougé?

non j ai rien touché d autre !
en plus elle a bien marché pendant quelques km
ensuite j ai calé sans faire expres j ai redemarré et hop ralenti instable

Salut, je ne sais pas si ca peut t'aider, mais moi une fois en hivers elle s'etait mise à me faire ça aussi (E30-325), le régime à brusquement baissé, puis est remonté vers les 2000tr, et redescendait quelques secondes plu stard, enfin pareil, j'ai tout laché et ca montait et descendait tout seul, puis j'ai coupé le contact, et c'ets reparti normalement.
En fait, c'etait en plein hivers, il faisait super froid et tres humide et ce sont des moteurs tres sensibles à l'humidité, une autre fois ca me l'avait fait aussi apres un passage du moteur au karsher.
Ces problemes se sont résolus avec de la bombe anti-humidité.
Alors peut être qu'en faisant ton changement de liquide tu en as mis à un endroit sans faire exprés, quelques eclaboussures sur des fils etc... et voilà, ca fait la même chose.
C'est une simple hypothése, mais pourquoi pas...

il y a des l eau qui a coulé de la vis de purge sur l alternateur !
ca faisait un drole de bruit (de grincement)
c etait surement la courroi accessoire

mais bon ca continu a le faire pourtant il y a plus d eau ...

Bonjour,

pour purger le circuit de refroidissement, je glissais dans l'encoche par où s'écoule le liquide un tuyau transparent de faible diamètre, relié à un seau.

On se brûle un peu les doigts, mais on "voit bien les bulles" et on évite de répandre du liquide partout.


HANS (même pas capable de purger sa nouvelle titine. Pfff, c'était fastoche la 325 E 30....)

j'ai exactement les mêmes symptômes que toi :

quand je mets la première, en restant au ralenti sans accélèrer, le moteur monte en régime puis redescend.

de temps en temps, le ralenti est instable, il oscille entre 800 et 1000 trm, ou bien le moteur fait un palier à 1500trm en redescendant les tours.

depuis quelque jours, ma voiture s'étouffe en démarrant à froid, le moteur descend à 500 trm puis remonte à 1000trm, ce deux fois de suite. c'est apparu après que j'ai débranché/rebranché la batterie.


pour le ralenti instable, je penche pour un problème de vanne de ralenti et/ou de débimètre. on peut aussi penser à la sonde lambda, aux divers contacteurs répartis sur le moteur. le ralenti s'était un peu amélioré après avoir mis du nettoyant carbu puis du WD40 dans le débimètre et la vanne

quand à la montée en régime avec la première (plus exactement lorsque la première est embrayée), je n'y comprends rien. d'ailleurs, ça se produit aussi avec la marche arrière.

moi c pas seulement en 1er
meme en 5eme !!!!
si je met la 5 la voiture monte jusqu a 2000tr (soit 80km/h)

merci PDLVC !

ca peux pas etre un pb de starter autmatique ???
est ce qu on peux le débrancher ???

salut a tous!il y a 2 semaine a la suite d un remplacement de batterie mon ralenti etait instable! genre passe de 500 a 2000 tr tous seul ect... j ai rouler 200 kms comme on m avait conseiller ici meme ras!!! resolution du pb:nettoyage du debimetre (salete d adm direct!)nettoyage de la vanne de ralenti et du boitier de papillon(a cause des residus de vapeur d huile le papillon fermait mal!!!)et enfin wd40pour tous le monde!maintenant ralenti a 700/800tr et meme monte plus vite dans le tours !!!!courrage!