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Lut,
Quelqu' un connait- il ce problème ???

Aujourd' hui, lors de la balade dominicale en famille, le freinage a disparu ....

C.à.d. qu' au bout de 60 bornes, plus je me servais du frein, et plus la pédale attaquait tard, jusqu' à ne plus attaquer du tout, pied au plancher...
Par contre elle remontait bien à sa position de repos.
Arrêt d' urgence, dès le début des festivités, pour contrôle:
- liquide de frein =>O.K.
- huile assistance => O.K.
- direction assistée O.K.

Donc retour à petit pas, en bloquant en boite manuelle, et en rétrogradant à l' arrivée sur les ronds- points (heureusement, circulation inexistante).
J' ai pu garder le dernier petit bout de freinage, pour m' arrêter presque en catastrophe, devant l' atelier
( comme il était fermé, ça aurait fait bobo ).

Mon premier diagnostique, avant démontage,==> maître cylindre H.S.

Qu' en pensez vous ???

Merci,
Ci@o,
Nanard.

Salut
Je pense pareil, ton maitre cylindre (double circuit ?) est à changer.
Bizarre il y a un circuit de secours ? qui fonctionne mais avec un allongement de la pedale.
Tu devrais avoir du frein mais en forçant plus.
Tu as l'ABS ? Il se peut aussi qu'il deconne ?
A+

difficilement compréhensible pour moi aussi... entrée d'air un peu à chaque fois dans le circuit ?

dimanche dernier, cela m'est arrivé en E23 ...
tout d'un coup, plus de DA (j'ai failli faire un "toutdroit" dans un virage...je rentre tranquillement en tirant sur le volant..(2-3 km) et après, plus d'assistance de frein..
verdict: courroie que j'avais changé en préventif il y a 15 jours cassée !!!
comme la dessus, c'est la pompe de DA qui fait aussi assistance de frein... danger!!!

Lut,
Un peu de nouveau....

J' ai voulu mettre mon maître cylindre de secours, donc démontage léger de ce qu' il y a autour,
"seringage" du liquide de freins pas beau ( changé il y a 4 mois ),
Extraction du réservoir vidé, et tentative de desserrage des tuyaux....Et là, serrés à mort....
Je laisse tomber pour aujourd' hui.
Retournant tripotter la pédale de frein, " tiens ça à l' air de fonctionner !!!"

Bon vu l' heure, remontage du réservoir nettoyé, et liquide de frein neuf.
Essais, freinages de trappeur, et tout marche à merveille ....

Sniffff !!! Comprends pas !!!

Je vais surveiller ça de près, - tu parles 1t 800 sans freins !!!-

Mais JE NE COMPRENDS PAS !!!!!

Ci@o,
Nanard.
Crisped

tu as purgé ???, changé complètement le liquide ?

dans ce cas, c'est peut être lui qui est en cause ?
comment peut il être pollué au bour de 4 mois ?

lut
je pense que tu avais de l'air ds ton circuit ...

Lut,

J' ai mangé, ça favorise mes neurones ....

Je pense maintenant que je faisait fausse route avec l' histoire du maître cylindre...
Je crois que mon A.B.S. déconne.
- La centrale d' A.B.S. rentrerai une information des (4) roues bloquées et donc ferait s' ouvrir les dérivations pour éviter ça.
- Ou bien ça serait la centrale elle même qui déconnerait, et qui ouvrirait d' elle même les dérivations.

Donc j' espère que quelqu' un plus callé que moi en A.B.S. e32 (pompe H.P. + accumulateur) pourra m' en donner le fonctionnement et me dire ce qu' il en pense .

En attendant, je vais surfer un peu pour voir ce que je trouve .

Merci Jérome et ol54 de vous préoccuper de mon prob, je vous tiens au courant de l' évolution ...

Ci@o,
Nanard.

Yo,

jamais eu ce probleme. cependant, un ami qui vaait une 21 2L turbo a eu un soucis similaire, quand l'ABS deconnait, sur les premières generations, il n'y avait plus de frein du tout non plus.

Verifie tes connections sur le boitier ABS, au cas ou j'ai récupéré celui de ma n°3 pour pièce. par contre come mla n°4 et ma n°1 ont une pompe de frein a depression et pas une pompe hydraulique, j'ai pas gardé le systeme de pompe.

Tiens nous au courant si ça se reproduit. au cas ou regarde si tu n'as pas un fusible qui ets fatigué (grillé ou oxydé)

A+

PIFOUBMW a écrit :Yo,

jamais eu ce probleme. cependant, un ami qui vaait une 21 2L turbo a eu un soucis similaire, quand l'ABS deconnait, sur les premières generations, il n'y avait plus de frein du tout non plus.

Verifie tes connections sur le boitier ABS, au cas ou j'ai récupéré celui de ma n°3 pour pièce. par contre come mla n°4 et ma n°1 ont une pompe de frein a depression et pas une pompe hydraulique, j'ai pas gardé le systeme de pompe.

Tiens nous au courant si ça se reproduit. au cas ou regarde si tu n'as pas un fusible qui ets fatigué (grillé ou oxydé)

A+

Yeahhh !!!...

Je note ,
Merci !!!

Un petit topo sur l'ABS
Trois pièces :
1. Capteurs de vitessse de roue
2. Le calculateur électronique
3. Le calculateur hydraulique ou goupe hydraulique
Le calculateur électronique reçoit les infos des capteurs de roue et agit sur le groupe hydraulique (électrovannes) pour éviter le blocage des roues.
Dans ton cas le calculateur pense tes roues sont bloqués.

Comme l'a écrit PIFOUBMW vérifie :
a ) niveau du liquide de frein
b ) raccords du calculateur electronique
c ) raccords électrique du calculateur hydraulique
d ) Verifie les fusibles
e ) l'acheminement des harnais du cable sur chaque roue aux capteurs, les raccords et les cables ne sont pas déteriorés. Il faut changer le harnais complet, jamais le réparer ! car les valeurs résistances ne doivent pas changer (risque de panne su système ABS) ! imagine un faux contact ....
En gros je pense que tu dois avoir un faux-contact quelque part.

Sinon il faut faire un diagnostic de la mémoire du calculateur de l'ABS avec des outils spéciaux.