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Salut à tous.
Je me presenterai plus en detail à l'avenir.
Sur une 323i de 1984 je voudrais savoir :
- si c'est normal que des petites etincelles se forment entre le gros cable qui part de la bobine et va vers la tete de distribution et les deux vis qui fixent deux petit fils sur le desus de la bobine d'allumage.

- je trouve que le cable d'accélérateur est tres detendu, il y a un course inutile. Je n'arrive pas a regler la butée. Sur la commande de papillon, je vois deux endroits où fixer le cable, un en dessous l'autre au dessus, lequel utiliser ?

merci
A+

Pas vraiment normal les étincelles.
Faudrait songer à changer le câble !

Nelson a écrit :Salut à tous.
Je me presenterai plus en detail à l'avenir.
Sur une 323i de 1984 je voudrais savoir =
- si c'est normal que des petites etincelles se forment entre le gros cable qui part de la bobine et va vers la tete de distribution et les deux vis qui fixent deux petit fils sur le desus de la bobine d'allumage.

- je trouve que le cable d'accélérateur est tres detendu, il y a un course inutile. Je n'arrive pas a regler la butée. Sur la commande de papillon, je vois deux endroits où fixer le cable, un en dessous l'autre au dessus, lequel utiliser ?

merci
A+

-Salut,
change ton cable d'allumage voir le faisceau

pour l'accélérateur as tu une photo ??

a+

Vous croyez que pour les etincelles ca peut venir du cable HT ?
J'fais un photo de l'accelerteur des que je peux... mais p'tre pas aujourd'hui.

Merci.

Nelson a écrit :Vous croyez que pour les etincelles ca peut venir du cable HT ?

Salut,

bien sur c'est la seul source de jus , et surtout les étincelles sont autour de la bobine ton bout de cableest HS.

a+

manuz1 a écrit :Salut,

bien sur c'est la seul source de jus , et surtout les étincelles sont autour de la bobine ton bout de cableest HS.

a+

Ca peut pas être le bout de la bobine ?

ps : question au modo ou aux utilisateurs : Quel sont les lubrifiant preconisés par BMW pour cette 323i 1984, moteur/boite/pont. Est ce que la RTA me fournira ces info ou me faudrait il un autre ouvrage pour l'entretien de l'auto (trains/freins/mecanique l'entretien quoi ) ?

merci

tu as toutes les infos dans la RTA.

Sur l'article ci dessous, on voit la commande de papillon de l'alpina, c'est la meme commande sur le papillon de ma 323i, je pensais qu'on pouvait deplacer la position du cable sur le deuxieme emplacement (celui qui est le plus proche de l'axe du papillon).
En fait mon probleme est que le cable n'est pa stendu, j'ai une course inutile de la pedale pour actionner le papillon.
J'ai essaye de le regler en le tendant, mais je suis a fond.
Je crois que le cable n'est pas le bon.

Est ce possible ?

tu n'arrive pas à mettre le cable comme sur la photo ??? il est trop long ???
oui tu l'as mis différemment de la photo ??
a+

Le cable est mis comme sur la photo, sauf qu'il a l'air trop long. Il y a une "butee" en plastique blanc que j'ai essaye de regler au plus pres de la bride (il y a aussi un contre ecrou). Mais meme en faisant ca il y a une course morte de 1,5cm de cable.
Bref quand j'accelere je dois faire en sorte que le cable se deplace de ~1,5cm avant qu'il ne tire sur la commande du papillon.
C'est pourquoi je pense que le cable n'est peut etre pas le bon.

aussi : comment regle t'on le ralenti sur ce moteur ?
Il est a ~1000, je trouve que c'est bcq pour un 6 cylindres.