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Bonjour à tous !

Alors j'ai plusieurs questions, j'espere que ca vous embetera pas trop de répondre pke je suppose qu'on vous pose toujours les memes questions et à force ca soule, mais apres recherche j'ai pas trouvé mon bonheur sur le site

Donc voilà j'aimerais savoir quel est le bloc M3 le plus costaud, quels sont les probleme éventuel qu'on rencontre sur un bloc de 100 000 kms, la distrib est-elle par courroie ou par chaine et à combien faut-il la changer ?

Voici merci d'avance

la distri c'est une chaine....

les bloc en eux meme sont costaud 3.0l ou 3.2l !!!!
mais le double vanos du 3.2l ... est a changer au moins une fois dans la vie de l auto !!!! (2000 euros quand meme)

salut!!le bloc moteur de la m3 est veritablement costaud,si il est entretenue comme il faut et pas maltraitee il n'y a vraiment aucun souci en vue!!.Prevois qd meme un remplacement du petit filtre vanos si cela n'a pas ete fait car la chose le plus "fragile"sur ces moteurs(3L ou3.2L)est le systeme vanos.

Oki merci bien, donc la chaine de distrib se change jamais ou faut la faire vérifier de temps en temps ?

Je pense acheter une 3L, y a t'il aussi ce petit filtre de Vanos et si oui combien ca vaut ?

Merki

6 Euros 25.


Adonf! docteur es-vanos

Ce sujet tombe à pic, on se demande avec mon pere si le vanos (simple car 328i de 96, enfin je crois).
ça fait qiuelques temps que je trouve qu'elle n'a pas tous ses chevaux ou plutot tout le couple.
les symptomes sont: à froid, elle démarre mal (10 sec pour démarrer), lorsqu'on s'arrete à un feux le régime descend aux alentours de 600à 700 trs puis revient à 900 trs.
les bougies ont bientot 20000 kms alors ça peut jouer mais j'ai l'impression que le vanos y estaussi pour quelquechose car elle manque de couple je trouve.
merci

Petite question, y'a koi comme options sur une M3 3L ?????????


Merci

Fab20VT a écrit :Petite question, y'a koi comme options sur une M3 3L ?????????


Merci

si tu étais passionné de BMW tu le saurai

Ok super la mentalité