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Bon.....Je voulais remercier la plupart d'entre vous qui m'ont donne d'excellents conseils et encourage a me lancer dans la meca..... ( Grand Merci aux consorts ManuZ1, Pierrototo, Nebo1976 et Terminatore )

Concernant le prob de la DA, vous aviez tous raison, ce sont les courroies ( prob confirme par Son Excellence Guitoune ) qui sont HS, mortibus, eclatees.....

Quelques fuites dans le cylindre noir rempli de CHF, dues a qq durites vieillissantes a remplacer naturellement....( merci Maitre Zob Zob dit le Grand Nanard )

Cependant un gros prob subsiste : COMMENT FAIT-ON POUR ENLEVER CE P.....DE BOULON SUR LEQUEL TOURNE LE VENTILO ????? ( je sais que normalement c'est un pas de vis inverse ( grace a Guitoune ),

Merci pour vos reponses eclairees, cher 6enliners

Salut Henry,

Je l'ai vu faire avec une grande clef plate et un marteau ... Si ton vsico n'est pas mort tu dois pouvoir y arriver en le faisant coller (faut faire chauffer le moteur quoi) et ensuite moteur arrêté ( ) tu le décoinces avec la clef et un coup de marteau derrière les oreilles. Ensuite tu pourras tenir le ventilo pendant que tu finiras de dévisser. Le pas de vis est bien inversé, et attention au ventilo, c'est equilibré comme une hélice d'avion ! Ne pas casser, ne pas soumettre à de trop fortes contraintes.

Parait que ça le fait encore mieux en déclamant quelques verres ( ) assis sur un violon-selle !

Edit : nebo1976 : grilled

Hello HENCHAIX.

Si mes souivenirs sont bon il te faut une clef de 32, le boulon du ventilo est bien à pas de vis inversé.
Par contre pour le devisser il faut que du bloque au niveau de la pompe à eau avec un serre joint ou un gros tournevis et si tu peux pas devisser l'ecrou du ventilo un petit coup de marteau (sur la clef de 32) devrais faire l'affaire

A+.

je l'ai vu faire , le coup de marteau doit parfois être répété et appuyé pas de vis à gauche bien sûr donc tu tapes vers la droite, fais gaffe que ta clé ne ripe pas quand ça part

Salut,

Le visco se devisse en voulant tourner la clef vers la droite quand tu es face au moteur.
Ensuite au niveau solution tu as :

_le tournevis comme cité plus haut coincé au niveau des boulons de la poulie de pompe à eau.

_ Aussi la pince multi prise, ou quelqu'un la tiens en attrappant deux boulons de la poulie.

Oubli pas un bon coup de WD40 15 Minutes avant surtout si sa fait un moment que sa na pas été démonté.

@++

Chers amis, merci pour vos reponses, je m'en vais ce lundi apres le pont essayer.....

Il faut dire que j'ai peur d'abimer le visco....

Mais il faut se lancer qd meme....

A plus tard et merci.....

PS : absolument Nikoo, comme sur du violon-selle.....

Autre solution, en faisant tourner a la main le moteur avec une douille sur le vilbrequin, fair passer une petite cale de bois 8mm environ entre la courroie et la poulie d'alternateur pour tendre. Ensuite, passer la 5è. Puis un coup de clé de 32, pas inversé, petit coup de marteau et cela vient. Attention avec les histoires de pince étau etc, il ne faut pas endommager la poulie de pompe a eau.

methode utilisée a plusieurs reprise, jamais eu de souci.

de simples coups répétés avec un marteau sur la clé de 32 m'ont presque toujours suffis..
sinon, effectivementtu peux en plus tendre la courroie trés fort en la resserrant autour de la poulie (par exemple avec ficelle plus tortillon)

PAS A GUAUCHE!!! les revues techniques précisent que la dépose du visco coupleur se face courroie en place. Alors ma techique reprend ce principe (ça marche sur ma E30 324TD et sur ma ///M635CSI pas plus tard que samedi dernier!!), je met en prise en 5eme, je retend la courroie, je m'installe à guauche du moteur et je positionne ma clef de 32 à la verticale, j'inspire....et toc je tire vers moi d'un coup sec! jusqu'à present c'est venu!!!
tente et raconte nous!!! A+

Cher amis, merci pour vos complements de reponse. Je n'ai toujours pas tente, mais je le ferai jeudi !!!

Je vous tiens naturellement au courant.......

A jeudi donc !!!