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Bon, alors voila !!!

Comme il fait bon et c'est le printemps, je me suis mis donc a vouloir enlever ma pompe a DA. Celle-ci se trouve en dessous de l'alternateur. J'ai donc enleve tout le toutim, les boulons de la DA, et tatati tatata.....

Tout d'un coup, je me retrouve avec un prob de taille, sachant que la voiture est sur chandelles ( ; Guitoune ), que j'ai devisse par le bas, que l'alternateur est trop pres de la pompe a DA, je me retrouve comme un c*n bloque pour enleve deux boulons qui sont sur la pompe a DA et non en dessous de celle-ci....

Faut-il que j'enleve l'alternateur ??
Enfin deuxieme prob :

J'ai pour tester remplacer les deux courroies accessoires, mais un des tensioner fait la forte tete. J'ai respecter le fameux quart de tour pour voir si les courroies etaient bien tendues. Pourtant le tensioner gauche est au maxi, et j'ai l'impression que la courroie n'est pas assez tendue....que faire chers amis ?????

Merci d'avance pour ces nouvelles reponses.......

Bonne journee !!!

Chez BMW, ils donnent la valeur de serrage à la clé dynanométrique, tu n'as plus qu'à trouver quelqu'un qui t'en prête une, ou mieux si tu bricole beaucoup, en acheté une, il y en a des pas chères dans les camions qui passent dans les villages, la mienne 25 €, bon certainement pas aussi fiable qu'une Facom, mais pas le même prix non plus .

@+

Lut Mister HENCHAIX,
Est tu sûr d' avoir la bonne courroie ???
Tu dis que ton vérin de tension est à fond, tu veux dire qu' il est en contrainte maxi, ou que le réglage de sa fixation supérieure est au maxi ????

Ci@o,
Nanard.

Pffffff....je n'en peux plus.....

J'ai deux gros prob mon zob-zob.....le premier est de taille, il s'agit de la pompe de DA. J'ai enleve completement tous les boulons y compris ceux difficilement accessibles c-a-d sur le haut. Car j'ai enleve l'alternateur et donc j'ai pu y acceder.

Mais tu ne vas pas me croire......La pompe de DA ne bouge pas d'un poil. On dirait qu'elle est tenue par une sorte de grosse machoire en fer. L'ennui c'est que pour la voir, il faut demonter la protection en plastique qui se situe en dessous, et monter la voiture pour pouvoir passer en dessous. C'est une enigme.....

Quand aux courroies, il s'agit bien entendu de repondre que le verin de tension est en contrainte maxi, uniquement pour la courroie accessoire cote alternateur, pompe de DA, etc....Peut aussi est-ce du a la pose precedente de l'alternateur, qui me semblait ne pas avoir ete bien faite ? Grosso modo, je peux faire un bon demi-tour avec la courroie quoi......

Quand au manuel de service, la bible des BMW, c'est rigolo. L'on me dit deposer l'alternateur, changer la pompe de DA, mais on ne me dit pas comment faire......( rires ).....

Lut,
Oui la pompe est bien fixée en bas de ce que tu appelles 2 grosses machoires, je crois qu' il faut un clé de 13...

Ci@o,
Nanard.

D'accord Zob Zob, effectivement la plupart des boulons sont devissables par la clef de 13, mais je ne vois pas ou exactement devisser. J'ai enleve tous les boulons tels que les quatre ecrous concernant le verin de tension, les trois vis devant et les deux derrieres pour la connection concernant l'alternateur, les six vis de differents diametres de la pompe a DA, les trois vis qui tiennent apparemment une des grosses machoires et qui sont a priori reliees au moteur, et je ne vois pas...d'autres vis.....C'est un mystere, un vrai mystere !!!!

Tattinnnnnnn........lalalalalala.....nous sommes dans la 4e dimension......

Les deux tout en bas qu' il y a sur le devant de la pompe ???

haaaaa.....c'est peut etre ca......reponse dans quelques heures........

Un tres grand merci cher zob zob......

Bon......c'est toujours un casse-tete sur cette pompe de DA. Effectivement zob-zob, les deux derniers ecrous en bas ne sont pas devisses. Mais, comment faire pour y acceder, car les machoires qui tiennent la pompe de DA sont entre la poulie et le corps de la DA, et empechent de fait, de pouvoir enlever les deux dernieres vis.

Et puis ces machoires semblent vraiment solides.....tout juste trois vis au dessus qui semblaient tenir une partie, mais meme en les enlevant cela ne produit rien, donc rien a voir......

Faudrait-il que j'essaye d'enlever la poulie et les trois vis dessus ?? ( curieux, car a priori meme sur celle envoyee par AS auto, les vis ne semblent pas avoir ete devissee ????? )
C'est dommage, car c'est juste ca qui m'empeche de continuer et de pouvoir tout remonter.....

Flute.......

Merci pour les reponses a venir.......

coucou,henchaix,
rempli ton profil, on ne sait pas de quellle auto tu parles...

j'ai aussi eu un "pb" de courroie d'accessoire trop longue sur le M50..
ça a bien duré 1/2 heure !!!
en fait, je lui avais fait suivre un mauvais circuit...