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Salut,

Je sais que ce sujet a mainte fois était dit plusieurs fois mais pas assez explicatif sur la pose.
Donc si quelqu'un sait comment il se démonte qu'il m'envoi toute la manip pour un E36 sa serait super sympa .
Car j'ai vu dans une fosse ou il est placé, au dessus du support de boite à coté de la ligne, pas facile car on dirait qu'il faut démonté l'arbre.

Je prend tout téléphone pour explication ou MP ou même sur ce post, au choix

Merci de vos réponses surtout que j'aimerais le changé demain car il est bien craqué.

++

arffff merde , j'allai ptetre passez vers chez toi demain apres-midi pr voir 1 peu de moove

moi mon flector avait etez changez chez bm , et ils z'avait 1 peu galère je croit

bon courage man

hello,

Quelqu'un disait :"La seule question idiote est celle qu'on n'ose pas poser"...

Partant de ce postulat, qu'est-ce qu'un flector et à quoi cela sert il ?

Merci !!!

Frantz, déficient mécanique.

Frantz , dans ce cas là , tu fais une recherche , ce sujet a déja été abordé ...

Par exemple ICI

En gros c'est une piece de caouchouc ronde entre la boite de vitesse et l'arbre de transmission .

316baur a écrit :Frantz , dans ce cas là , tu fais une recherche , ce sujet a déja été abordé ...

Par exemple ICI

En gros c'est une piece de caouchouc ronde entre la boite de vitesse et l'arbre de transmission .

Merci 316baur.

Le pire c'est que j'ai lancé une recherche sur...Google.fr sans trouver vraiment alors que tout est ici... Mea Culpa

NoUrS2K a écrit :Car j'ai vu dans une fosse ou il est placé, au dessus du support de boite à coté de la ligne, pas facile car on dirait qu'il faut démonté l'arbre.

Vu qu'il est placé entre la boite, et l'arbre de transmission, il obligatoire de défaire l'arbre, pas en entier, mais au moins vers la sortie de boite, et si tu n'as pas assez de place, celui-ci est téléscopique.

@+

Je connais pas bien la manip mais je crois qu'il y a eu un post où c'etait bien décris, notament pour désacoupler l'arbre sans le désequilibrer.

Chez BMW ils affirment qu'il faut démonter l'echappement et ça me semble effectivement incontournable... je l'ai fait faire y a 15 jours et ceux-ci ont compté 2 heures ( d'ailleurs si tu le fais ça serait sympa de compter le temps que ça te prends )
Moi il etait un peu déterioré ( 85000kms ), j'avais des vibrations en décélérant quand je remettais la 3eme et je laissais la voiture ralentir sur son elan, j'avais bien localisé ça sous la commande de frein à main. En décrivant cela à l'atelier ils voulaient me démonter la moitié de la voiture pour chercher... j'ai fait hop hop hop : vous changez le flector... mais.... y a pas de mais

Alors ??
changer se flector ??
a+

manuz1 a écrit :Alors ??
changer se flector ??
a+

Salut,

nan pas eu le temps de le faire ce week end.
Je vais m'y attaqué samedi matin.

Sinon oui j'expliquerais combien de temps j'en ai eu et quest ce qu'il faut démonté.
Mais j'ai pas l'impression que la ligne du 320 gêne y'aura pas besoin de la démonté d'apres ce que j'ai vu.
J'aurais bien pris en photo les etapes mais pas d appareil
Je vous tiens au jus mais si il y a toujours des conseils je prend

++

NoUrS2K a écrit :

manuz1 a écrit :Alors ??
changer se flector ??
a+

Salut,

nan pas eu le temps de le faire ce week end.
Je vais m'y attaqué samedi matin.

Sinon oui j'expliquerais combien de temps j'en ai eu et quest ce qu'il faut démonté.
Mais j'ai pas l'impression que la ligne du 320 gêne y'aura pas besoin de la démonté d'apres ce que j'ai vu.
J'aurais bien pris en photo les etapes mais pas d appareil
Je vous tiens au jus mais si il y a toujours des conseils je prend

++

ah ben alors je peux te donner des conseils

Bon
tu es sur qu'il faut pas démonter la ligne ?? cela m'étonnerais car voir le flector est une chose mais cela veut pas dire que se soit faciule à l'enlever pour autant .
Donc dans un premier temsp démonté la ligne de la boite au silencieux ( fait comme tu veux)
aprés tu défait le flector à la boite une fois défait tu enlève les boulons et repère le sens dans lequel ils sont montés, et aussi el sens du flector
tu défait le relais de transmission ( a pas le désacoupler par sécuriter fait un repère entre le deux partie) retient le relais par une ficelle histoire de pas trop tiré dessus
une fois le relais défait, tu prends un démonte pneu ou un bras de levier pour faire reculer l'arbre de transmissionet le désacoupler de la boite.

un fois le transmission désacoupler de la boite tu peux changer ton flector, met un point de graisse dans le bout de la transmission .
Aprés tu remontes

a+