Forum 6enligne.net

Bonjour à tout le monde,

je dois changer le joint de culasse sur ma 324d de 300MKm et je me pose quelques questions :
1) dois-je remplacer les visses de culasse ?
2) la culasse du 2.4D/TD est-elle rectifiable bien qu'il soit dit le contraire dans la RTA des 524TD, quelqu'un l'a t'il déjà fait?
3) je n'ai pas encore démonté mais je suppose qu'il doit faloir bloquer l'Arbre à cames, y a t'il un truc à savoir ?

il me semble qu'il y a déjà eu un post là dessus mais je ne l'ai pas retrouvé.

Merci d'avance

1) dois-je remplacer les visses de culasse ? >> OUI
2) la culasse du 2.4D/TD est-elle rectifiable bien qu'il soit dit le contraire dans la RTA des 524TD, quelqu'un l'a t'il déjà fait? >> encore une fois, en regle generale, les cullases bmw dégagent presque systematiquement sur un coup de chauffe, si elle est deformée c'est qu'elle a chauffé et si elle a chauffé ...
3) je n'ai pas encore démonté mais je suppose qu'il doit faloir bloquer l'Arbre à cames, y a t'il un truc à savoir ? >> plein de "trucs" a savoir, voir effectivement la RTA qui est très complete pour ce genre de demontage.

Bon courage

tu peux la rectifier, il te faudra un joint de culasse plus épais qui se trouve facilement

Fais la éprouver, une culasse BMW... reste une culasse BMW! Alors méfiance...

Merci à tous,

je me jette à l'eau. J'ai encore une ou deux petites questions ;-)
1) je suppose qu'il faut que je démonte entièrement le culasse (AAC, culbuteurs, soupapes,..) avant les opération de verif/rectif, est-ce difficile de remonter et recaler l'AAC ?
2) comme je vais tout démonter, y a t'il des pièces à changer (joints de queue de soupape,...) ou a virifier (soupapes,..)

merci d'avance, c'est ma première culasse ...

il n'y a rien a démonter pour l'épreuve. pour la rectif, faut voir si les soupapes dépassent, et les chambres seront déposées par le rectifieur si nécessaire.
mais puisque ta culasse est déposée, tu peux (tu dois!) en profiter pour vérifier si les soupapes sont en bon état et étanches (rodage ou rectif sièges/soupapes) et changer TOUS les joints, c'est un minimum!
il te faut un jeu de joints, généralement appelé "pochette rodage".
tout ça (et plus encore!) doit être expliqué dans la RTA, sinon demande conseil à ton rectifieur favoris.
mais attends le résultat de l'épreuve. si elle est morte, ça sert a rien de faire des frais dessus...