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Bonjour a tous !

J'ai fait l'acquisition d'une 850 automatique de 160000 kms.

J'ai un petit soucis qui me tourmente (la voiture etant encore en garantie...).

Ma voiture semble perdre la puissance, elle a du mal a accelerer. Le phenomene s'est produit deux fois en 2000 kms (ca n'est pas enorme), et plutot apres avoir roulé en ville ou tourné un certain moment au ralenti.

Si j'arrete d'accelerer, et que je recommence doucement, ca va mieux, puis si je ré-enfonce encore plus, le probleme reapparait.

Le probleme a disparu dans les deux cas assez rapidement apres quelques centaines de metres.

La boite semble fonctionner normalement, en accelerant, elle retrograde quand meme par contre l'auto ne monte pas dans les tours.

La voiture a subi revision, bougies, vidange et filtre boite, vidange pont.
La partie centrale de ma ligne est par contre assez usée, certainement jamais changée, donc est ce que le probleme pourrait etre lié aux catalyseurs ?

N'etant pas un grand specialiste en mecanique, j'espere que vous pourrez me donner des pistes...

Merci d'avance !
Fabien.

Salut,

ressent tu le meme phenomene en mode sport?

car en mode eco, les vitesses passent vers 3000 tours pour etre presque tous le temps pres des 2000 tours (c'est comme ça sur la mienne en tous cas)

Ta 850 est de quelle année, pour le type de boite, moi c'est une boite 4 (ZF)

Connais tu le type de bougies qui ont été montées, simple electrode ou 4 éléctrodes?

Salut,

Je n'ai pas essaye le mode sport, par contre j'ai essayé la troisieme (sur la boite), elle passe normalement... On remonte dans les tours mais c pas pour ca qu'apres elle veut en faire plus...

J'ai prit l'habitude de rouler a 2000 tpm mais la c'est autre chose, ce qui m'etonne le plus c'est que ca ne ce soit produit que deux fois et que ca disparaissent si rapidemment.

Elle est de 92, c'est effectivement une 4 rapports.

Niveau bougies, je ne sais pas ce qui a ete monté (Garage BMW), je vais me repeter mais le restant du temps (99,9 % donc) elle tourne a merveille...
A noter que la premiere fois le symptome est apparu avant que je l'achete et donc avant qu'il y ait eu toutes ces interventions sur la voiture...
Ca permet d'ecarter ce qui a ete fait...

Fabien.

ca donne l'impression que ca patine ? (comme un embrayage mort ?)

si tu mets le pied dedans, ca te donne l'impression que ca envoie le jus et que ca repond pas, ou que ca envoie pas ?

Ca ne me donne pas l'impression de patiner puisque ca ne monte pas dans les tours...

Au contraire, j'ai l'impression que ca force au niveau du moulin, ca ne veut pas envoyer, comme si quelquechose limitait la peche...

Plus j'y pense et plus il me semble que c'etait accompagné d'un bruit d'echappement plus sourd egalement. Mais ca je n'y metterais pas ma main a couper

Fabien.

en jetant un coup d'oeil sous le capot, tu constates pas un gros trou dans une entree d'air, ou un truc bien anormal ?

en N, ca monte dans les tours ?

A vrai dire, quand ca m'est arrive j'etais sur l'autoroute et je n'ai pas eu le vice de passer le point mort pour voir si ca montait dans les tours.

Il y a bien un probleme temporaire qu'ils doivent me resoudre sur une durite d'air coté gauche, avant la boite a air, au tout debut en fait. Pour le moment ils m'ont bricolé une espece de durite avec autre chose, j'ai regardé l'autre jour et c'est resté en place.
Ca m'etonnerait vraiment que ca vienne de la...

Puis si yavait un probleme de cet ordre, est ce que ca ne serait pas permanent comme probleme, alors que moi ca ne me le fait que tres tres episodiquement.

Est ce que des catalyseurs ou les sondes en fin de vie ne peuvent pas procurer ce genre de problemes ?
Comme s'ils se bouchaient et que d'un seul coup ils se libéraient, ce qui pourrait expliquer que le probleme se resolve tout seul assez rapidemment ?
Est ce que ca ne coinciderait pas avec cet impression de bruit plus sourd ?

Fabien.

green a écrit :Est ce que des catalyseurs ou les sondes en fin de vie ne peuvent pas procurer ce genre de problemes ?
Comme s'ils se bouchaient et que d'un seul coup ils se libéraient, ce qui pourrait expliquer que le probleme se resolve tout seul assez rapidemment ?
Est ce que ca ne coinciderait pas avec cet impression de bruit plus sourd ?

Fabien.

J'ai justement posé la question à mon garage samedi matin au sujet des catalyseurs et des sondes pour connaitre leur etat, il m'a repondu que si les catalyseurs ou les sondes etaient a changer, elle poluerait, donc mesure du CO.

Comme elle est passée au controle technique en janvier, c'est qu'ils sont bons.

Si tu as des doutes sur les catalyseurs / sondes, fait faire un controle pollution, et que le controleur vérifie bien les deux cotés.

Vincent

En fait le controle vient d'etre fait et au niveau pollution tout va bien, par contre ils ont marqué dans les observations que les catalyseurs etaient bien attaqués... Mais bon, pas de probleme de pollution.

Fabien.

ça ressemble assez à une baisse de pression d'essence ou un EML qui se met en safe mode
un bruit sourd à l'échappement pourrait s'expliqur si ce n'est qu'une seule rangée de cylindres qui décroche, pendant que l'autre continue a pousser.
les filtres carburant ont été changés aussi? y'a-t-il un code panne enregistré dans les ECU?
pour tester les sondes lambda il ne suffit pas d'un control de polution, hélas. le catalyseur fausse le résultat. il faut mesurer le courant généré par la sonde, variant entre 0.2 et 0.8v si tout marche bien (ECU et sonde).