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quand on a pas la clim automatique, est ce que la clim, et donc son compresseur sont en marche constamment ?
c'est a dire si je regle la temperature de l'habitacle a 22°, les volet vont faire le melange interieur exterieur clim ... mais quand la temperature est atteinte est ce que la clim continu a générer du froid pour rien ?

la clim manuel c que t'a pas la commande de temperature. C'est a dire, si tu veux 22° la clim automatique te met 22° en actionnant le compresseur. sur Une manuel, si t'a chaud tu met la clim et c tout mais ton compresseur tourne tout le temps. T'a ta commande de ventilation + le bouton pour actionner le compresseur. c compliquer a expliquer. Mais le meilleur pour moi si l'automatique car ton compresseur tourne pas tout le temps si tu veux ton habitacle a 20°.
++

Merci de rester dans le bon forum
je doute que ta 525 TDS soit consideré comme une ancienne !

charlie-AMK a écrit :Merci de rester dans le bon forum
je doute que ta 525 TDS soit consideré comme une ancienne !

oups, c'est une erreur de click

Mais alors a quoi il sert sur une ventil avec clim pas auto d'avoir gradué le bouton avec des ° ??????

Salut,

Pour moi un compresseur ne tourne pas tout le temps (clim auto ou manuelle)

une clim auto a un calculateur avec une stratégie bien particulière, la consigne doit etre atteinte le plus vite possible, elle gère donc aussi la ventilation, (si on demande 20°C et que l'interieur est a 30°C, la clim va soufflée à 16°C jusqu'a ce que l'habitacle soit a 20°C, la température est ensuite régulée

Dans le cas d'une clim manuelle la température demandée est celle qui sort des bouches d'aérations point

Dans les deux cas le compresseur ne tourne jamais en continu, ce sont des cycles de refroidissement...

je suis d'accord mais le probleme d'une manuelle c que tu peux pas avoir une temperature precise. Aprs savoir si un compresseur tourne tout le temps, je suis pas sur.
Le plus impportant c faire une charge tout les ans, c cher mais ca vaut le coup!!
a propos pour les anciens vehicule avec du R12 en liquide il ya encore des garage qui importe le liquide. Mettez pas le modifié car il fait pas de froid du tout.

++

Bonjour,

Pour avoir monté trois voyants, 1 pour le compresseur, 1 pour le ventilo en petite vitesse, 1 pour le ventilo en grande vitesse (le luxe tout ça !!! )

Le compresseur ne tourne pas en permanence, il y a un thermostat sur l'évaporateur (ce qui fait du froid) qui coupe le compresseur quand il est assez froid ....

Le ventilo tourne en même temps que le compresseur en petite vitesse et en grande vitesse si la température intérieure est très élevée ou si voiture ne roule pas très vite...

Aie-je été clair ?

Akol21 a écrit :Bonjour,

Pour avoir monté trois voyants, 1 pour le compresseur, 1 pour le ventilo en petite vitesse, 1 pour le ventilo en grande vitesse (le luxe tout ça !!! )

Le compresseur ne tourne pas en permanence, il y a un thermostat sur l'évaporateur (ce qui fait du froid) qui coupe le compresseur quand il est assez froid ....

Le ventilo tourne en même temps que le compresseur en petite vitesse et en grande vitesse si la température intérieure est très élevée ou si voiture ne roule pas très vite...

Aie-je été clair ?

la o moins c cler !
moi je penser que le compresseur tourner tout le temp.

toi tu as une clim auto ou manuel?

Sur la 520 j'ai une clim manuelle :

Un bouton pour "faire du froid" et un bouton pour le recyclage d'air ....

et sur la 525 un autre systeme de clim : 4 boutons pour ouvrir les fenêtres !!!!!

Ok c'est clair;

c'est ce que je voulais savoir, justement, c si le froid a faire est suffisant le compreseeur s'arrete bien !

car a 1l/100 c'est stressant de voir la conso instantanée montée quand on roule !
Avant, sur mes autres voiture je laissait en route, je voyais pas la conso supplémentaire, mais déjà qu'avec mon veau de 1500 kg j'ai pas une tres bonne moyenne, si en plus je stress a cause de la clim

je vais donc pouvoir rouler plus au frais, sans penser gaspiller ....