523i E39, Vidange Boîte Et Pont ?
Publié : lun. juil. 26, 2004 5:28 pm
Salut à tous,
Après un long moment de silence (toujours en BMW mais pas de problème donc je me contentais de lire vos messages) je reviens vers vous pour recueillir vos avis précieux.
J'ai acheté en plus de mon coupé 325i (à vendre pour les intéressés) une 523i de 1997.
C'est une première main toujours entretenue chez BM et en parcourant les factures je me suis rendu compte qu'elle n'avait jamais eu de vidange de boîte de vitesse ni du pont alors que lorsque je l'ai achetée elle sortait d'une inspection 2.
Etant donné que j'avais fais faire ces opérations sur mon coupé juste après l'achat par sécurité je comptais faire de même sur la 523, en trouvant bizzare que BM ne le prenne pas dans l'inspec 2.
Je les ai donc appelés pour leur faire part de mon étonnememt je là, je me suis fait proprement ahurir.
En résumé, on ne vidange plus les boîtes ni les ponts. La femme que j'avais au téléphone m'a dit "vous savez monsieur, j'ai eu une série 5 et j'ai actuellement une M3 et je n'ai jamais vidangé un pont ou une boîte. Si tous les gens étaient précautionneux comme vous...."
Je n'achèterais pas sa voiture à elle.
Enfin, pour faire court, moi les graissages à vie de boîte et pont je n'y crois pas trop.
Et vous, qu'en pensez-vous ?
Dois-je faire vidanger ou non, si oui quels types d'huiles pour ces organes ?
Si idem mon coupé 325 pas de pb, la personne qui suit la 325 le fera, par contre si spécifications différentes peut-être passage obligé chez BM et là je ne suis pas chaud car j'ai eu une expérience malheureuse l'année dernière (pour les gens du nord que ma mésaventure intéresse voir mon topic sur télécommande de rechange de l'année dernière).
En tout cas votre avis m'intéresse avant passage à l'acte.
Merci à tous et A+
Après un long moment de silence (toujours en BMW mais pas de problème donc je me contentais de lire vos messages) je reviens vers vous pour recueillir vos avis précieux.
J'ai acheté en plus de mon coupé 325i (à vendre pour les intéressés) une 523i de 1997.
C'est une première main toujours entretenue chez BM et en parcourant les factures je me suis rendu compte qu'elle n'avait jamais eu de vidange de boîte de vitesse ni du pont alors que lorsque je l'ai achetée elle sortait d'une inspection 2.
Etant donné que j'avais fais faire ces opérations sur mon coupé juste après l'achat par sécurité je comptais faire de même sur la 523, en trouvant bizzare que BM ne le prenne pas dans l'inspec 2.
Je les ai donc appelés pour leur faire part de mon étonnememt je là, je me suis fait proprement ahurir.
En résumé, on ne vidange plus les boîtes ni les ponts. La femme que j'avais au téléphone m'a dit "vous savez monsieur, j'ai eu une série 5 et j'ai actuellement une M3 et je n'ai jamais vidangé un pont ou une boîte. Si tous les gens étaient précautionneux comme vous...."
Je n'achèterais pas sa voiture à elle.
Enfin, pour faire court, moi les graissages à vie de boîte et pont je n'y crois pas trop.
Et vous, qu'en pensez-vous ?
Dois-je faire vidanger ou non, si oui quels types d'huiles pour ces organes ?
Si idem mon coupé 325 pas de pb, la personne qui suit la 325 le fera, par contre si spécifications différentes peut-être passage obligé chez BM et là je ne suis pas chaud car j'ai eu une expérience malheureuse l'année dernière (pour les gens du nord que ma mésaventure intéresse voir mon topic sur télécommande de rechange de l'année dernière).
En tout cas votre avis m'intéresse avant passage à l'acte.
Merci à tous et A+
