Forum 6enligne.net

Salut, j'ai reçu le purgeur de chez Oreca, commandé la semaine derniere.
Hier apres midi j'ai donc pu remplacer le liquide de frein tout jaune de ma voiture.
Le principe est simple, le flacon du purgeur (dans lequel on a mis du LDF neuf) est branché sur une roue (celle de secour par exemple, pour qu'elle serve au moins une fois ) et sa pression (inf à 1,4 bar) permet de pousser le nouveau liquide. On purge les roues une à une ( de la plus éloignée du reservoir au plus proche). Ca se fait vraiment tout seul et sans rien salir, ou presque.
Dûrée de l'opération totale (avec démontage des roues à chaque fois): 40 minutes, sans entrainement.
C'est tellement efficace que j'ai presqu'envie d'en refaire une .
J'vais voire comment est celui du MX5

Résultat du freinage apres remplacement: on sent une meilleur "accroche" et mon ralentissement en sortie de voie rapide ( c'est ecrit "rapide") ne s'est pas soldé par un bruit de grognement en fin de parcour
Par contre c'est vrai que meme neuf, le LDF est un tantinet jaune.

Merci pour l'info ...

On voulais se le prendre avec Bmw13fr , du coup on va se le prendre ....

Tu enleves le contenu du bocal avant?

ensuite tu mets du liquide neuf ou bien tu le met directement dans le purgeur?

Y a t'il un tuyau pour mettre sur la purge de l'etrier? j'ai vu ça chez feu tricolore a compiegne, un tuyau avec antiretour pour eviter d'en mettre partout.
Remarque, un petit pot en verre doit suffire en le mettant juste en dessous de la purge.

Salut, alors la marche à suivre:

monter les bon couvercle qui correspond au bocal de LDF
prevoir la roue de secour en abaissant sa pression à 1,4 bar
brancher le purgeur auto sur le reservoir de LDF
demonter la roue la plus éloignée du dit reservoir
mettre la clé à oeil de 7 en place et brancher le tuyau de purge (fourni avec) et prevoir un recipient de récupération (la gamelle du chien fait tres bien l'affaire, celle du chat étant trop petite pour ne pas en mettre à coté )
brancher le purgeur sur la roue et devisser la vis de purge sur l'etrier, ce qui a pour consequence de vider le contenu du reservoir et de vérifier l'etanchéité du kit (voir si faut pas resserer)
quand le reservoir atteint un niveau mini,resserer la vis de purge, débrancher de la roue et remplir le kit avec du LDF neuf (contenance 500 ML)

Et on recommence l'opération.
Il est deconseillé de faire entrer de l'air dans le circuit de frein, et si le debit à l'etrier est trop faible, on peut l'aider en pompant doucement sur la pédale de frein (en general pour la roue la plus eloignée seulement)

le tuyau en vente avec anti retour est inutile dans ce cas, il suffit à lui meme pour une purge à deux en pompant (ancienne méthode, aussi efficace d'ailleur)

Voilà, j'espere aoie été clair.

Oui tu as été tres clair.

Au fait, drole de façon de donner a boire au chien

Remarque, au moins tu recycles directement le vieux liquide de freins.

combien ça coute un tel engin pliz

30 euros + 7 euros de frais de port pour oreca.

Hep!!! N'oubliez jamais ce que je vais vous dire: ce système (c'est l'easy bleed anglais qui se vend partout), ça ne marche que pour les véhicules purgeables en pression !!! C'est un nid à emmerdements pour tous les véhicules avec l'ABS: IL FAUT IMPERATIVEMENT LES PURGER PAR DEPRESSION, pour ceux qui n'ont pas compris c'est par aspiration à partir de l'étrier de frein et pas en pression à partir du bocal !!! Les centrales d'ABS et leurs petites électrovannes vous remercieront, sans parler de votre porte-monnaie !!!

MORALITE : AVEC LES FREINS, FAITES GAFFE !!!

c'est bien ce qui me semblait

en discutant de cela avec un mécano que je connais pour qu'il me purge le systéme, il m'a posé la question si j'avais l'abs

quand j'ai dit oui, il m'a dit qu'il ne me ferais pas, que c'était risqué pour l'abs...


je comprend maintenant pourquoi

ah bon !!!
en tout cas oreca se garde bien de le preciser que ca ne fonctionne pas avec l'ABS