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J'ai un bruit haut moteur (claquement) au niveau du vanos au ralenti qui augmente avec le temps et qui apparait maintenant à bas régime.
Comment savoir si ça vient du vanos ou d'un poussoir?
Comment savoir si le vanos est mort ?
Comment savoir si un poussoir est mort ?
Change t'on tous les poussoirs ou juste les poussoirs incriminés ?

c est un 12 ou 24 v ton 520?

guybouts a écrit :c est un 12 ou 24 v ton 520?

24v (profile )

Par contre je savais pas qu'y avait un vanos sur une 520i24v

elio a écrit :J'ai un bruit haut moteur (claquement) au niveau du vanos au ralenti qui augmente avec le temps et qui apparait maintenant à bas régime.
Comment savoir si ça vient du vanos ou d'un poussoir?
Comment savoir si le vanos est mort ?
Comment savoir si un poussoir est mort ?
Change t'on tous les poussoirs ou juste les poussoirs incriminés ?

Bonjour.

A froid ? A chaud ? Entre 2 températures ?

Salut, pour te donner mon avis je viens de changer non seulement les poussoirs mais aussi tous les culbuteurs et les pastilles sur ma 318i E36 : montant 550 euro et je n'ai que 8 soupapes !!!
Le bruit chez moi a d'abord commencé à froid ( un tic tic pendant une ou deux minutes après plus rien) puis il a commencé à le faire de plus en plus longtemps jusqu'a le faire constamment. Pour te donner une idée du début jusqu'au changement des pièces il s'est passé 3000 kms. Le truc qui a achevé mes poussoirs c'est que j'ai eu le malheur de faire une vidange avec de la 10w40 alors que c'est de la 15w40 qui est préconisée par BMW pour ces modèles; résultat 50 kms après la vidange le moteur jouait grave des castagnètes ! Mon garagiste m'a dit qu'en cas de changement des poussoirs il fallait tous les changer (15 euro pièce environ) par contre j'ai changé les culbuteurs parce que mon moteur etait un peu bruyant avant ce problème. Moralité 24 poussoirs * 15 euro+ 2 heures de main d'oeuvre = 450 euro environ. MORALITE : RESPECTER LES PRECONISATIONS CONSTRUCTEUR !!!!!