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Je possède une 325i e30 qui a le moteur qui coupe environ 2 fois par seconde de façon assez régulière et qui a une grosse perte de puissance. (mais même en broutant la poussée est régulière)

Le problème est apparu immédiatement après les changements suivants : joint de culasse, joint de cache-culbuteur, joints d'admissions, joint de pompe à eau ainsi que 2 joints du calorstat (je sait pas si c'est le bon nom) et les bougies.

Il ne semble pas que se soit un problème de calage où d' allumage.
La voiture fume plus blanc qu'avant.
De plus, le problème n' apparait pas quand on sollicite l' accélérateur modérément quel que soit le régime.

Je me demande si le joint de culasse n'a pas été mal monté mais ce broutage me paraît trop régulier.

Pourriez-vous m'aider svp ?
Je vous serait reconnaissant de bien expliquer votre raisonnement si c'est possible.

Merci. Et vive les 6 cylindres en lignes.

voiture catalysée ??
bon déja si tu fumle blanc tu dois avoir la culasse HS ou alors le joint de culasse pas assez serré.
Pour ton pb d'injection vérifie les connectique du capteru position papillon et ton débitmètre c'est peut etre un des deux qui merde, tu as bien remis toute les depressions ?? vérifie celle du régulateur de pression.

a+

bonjour
à part la fumée
est-ce qu'une bougie cassée ne pourrait pas créer ce genre de coupure ?

bon courage

Pas sur un 6cylindres non. Ca se sentirait mais il n y aurait pas de coupures vraiment flagrantes.

jeff325ic a écrit :Pas sur un 6cylindres non. Ca se sentirait mais il n y aurait pas de coupures vraiment flagrantes.

a moins que les faisceau d'allumage soit hs
a+

il parle d une bougie hs là, pas du faisceau complet
mais tu as raison pour le faisceau

jeff325ic a écrit :il parle d une bougie hs là, pas du faisceau complet
mais tu as raison pour le faisceau

j'avais un peu se type de pb pour un éclateur HS donc une bougies pourquoi pas ..
a+

merci de votre enthousiasme à vouloir élucider ce problème.

La voiture est effectivement catalysée.