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Bonjour,

ben voila, c'est mon tour maintenant, ma 525 TDS de 10 ans 190 000 km démarre très mal depuis deux semaines. Ma batterie est nickel. Elle fait cela aussi réservoir plein. Il fait encore beau ici (Montpellier)

Lorsqu'elle finit par démarrer, au moins 30 secondes de démarreur, elle fait un gros nuage de fumée blanche (gas-oil mal brûlé)

J'ai donc lu tous les posts à ce sujet, et je ne sais plus par quoi commencer :
- injecteur pilote,
- bougies de préchauffage
- clapet anti-retour

Comment savoir ce qui cloche ??????

j'ai remarqué pour ma part que mon 325td qui a aussi ce pb démarre plus faciulement quand le [...censuré...] de la voiture est plus haut ( le réservoir plus haut...) fait cet essai...gare toi en pente nez vers la bas...
j'en déduit que c'est un problème d'étanchéité du circuit de gazoil, et qu'il doit se désamorcer...
ceci dit, c'est peut être l'injecteur pilote qui suinte effectivement légèrement, çà tu dois le voir, c'est celui qui a un fil et il est au milieu...
mais çà peut être la pompe qui suinte aussi...
essaie de voir si ton circuit de gazoil est étanche depuis le réservoir jusqu'au filtre à gazoil déjà...moi c'est archi pas le cas donc...
mais bon, mon 325td de 92 a 330 000 kms ! ! !

Salut,

Commence par le clapet anti-retour, c'est l'intervention la moins coûteuse.

Tu peux aussi vérifier si le préchauffage fonctionne comme ceci :
tu branches un voltmètre (ou une lampe témoin) sur la connexion d'une des bougies de préchauf.

Si tu as bien 12V, tu peux déjà éliminer la panne du boîtier de préchauffage et du circuit en amont (fusible, relais)

Ensuite tu peux vérifier les bougies de préchauffage en les testant une par une (en déconnectant la bougie) à l'ohmmètre. Si la résistance est infinie -> bougie HS.

C'est un bon début

Bon week-end

Steele

Si ton injecteur piloté est sec, ce sont certainement les bougies de préchauffage

Bonsoir,

sur ma 325 tds, jai eu le cas il y a environ un mois.

J'ai changé les six bougies de chauffe et depuis impeccable

Par contre si c'est toi qui les change, pense à prévoir six joints pour ton collecteur d'admission ( environ 15€) et un mètre de durite de retour injecteurs.


Egalement beaucoup de patience pour l'écrou coté pare brise du collecteur

Bon courage

Patrick

Salut, j'ai eu aussi le problème, et j'ai acheter un clapet antiretour avec pompette que j'ai monté avant le filtre à GO......comme sur les 205 par ex....et depuis ça démarre nickel....en fait elle se désamorçait quelque part entre le moteur et le réservoir ! Il n'y avait pourtant aucune fuite, mais il suffit d'une micro-prise d'air pas plus grosse que le diamètre d'un cheveux pour que le circuit se désamorce. Parfois une heure suffisais , parfois en une nuit ça ne désamorçai pas ! ! !
Essai ça , c'est dans les 11 euros le clapet ! ! Tu prendra pas trop de risque.
Bon courage

Bon, séance bricolage ce matin :

- Injecteur pilote bien sec,
- Pas de bulles dans le circuit GO
- Démontage des bougies de préchauffage et branchement en direct sur le chargeur de batterie : 4 bougies mortes sur les 6, pas étonnant que ça ne marchait plus correctement !

Donc demain changement des bougies de préchauffage.

Ca devrait améliorer mes affaires !

A bientôt.

ben oui, c'est déja bien que ça démarrait!
@+